隨著電動汽車規(guī)模的增大，人們逐漸開始關(guān)注電動汽車的輻射問題。眾所周知，手機會輻射，那么比手機電池大十幾倍的電動車輻射更強嗎？對此，9月30日，就電動車輻射相關(guān)問題采訪了中汽協(xié)副秘書長許彥華。

許彥華說，人們應(yīng)該首先認識到，電動汽車的輻射是非電離輻射，也稱為電磁輻射。電磁輻射在人們周圍無處不在，比如手機、電腦、微波爐等。都發(fā)出電磁輻射；電離輻射不同。比如今年熱播的紀錄片《切爾諾貝利》，講的就是人類歷史上最嚴重的核輻射事故。據(jù)統(tǒng)計，這起事故造成了9.3萬人死亡、27萬人患癌癥等嚴重后果。因此，電離輻射對人體危害很大。通常就是這種電離輻射讓人談及輻射“顏色”的變化。但是我們在日常生活中很少接觸到電離輻射，偶爾接觸電離輻射的場景很可能就是醫(yī)院里的x光拍攝。

人們對電動車輻射的第二個誤解是電動車的電池很大，所以它的輻射也很強，對吧？這也是近期電動車導致脫發(fā)等謠言的主要來源。據(jù)許彥華介紹，與人們的常識認知不同，電動汽車的電池組現(xiàn)在密封良好，但在三電領(lǐng)域輻射最小。但無論是電機、電控還是電池，任何車輛在公告前都經(jīng)過了EMC的檢測，以確保車輛上電子產(chǎn)品的電磁輻射水平在國家標準之內(nèi)。

值得一提的是，2021年之前，無論是電動汽車還是傳統(tǒng)汽車，都使用EMC進行電磁輻射測試；2021年7月1日后，電動汽車電磁輻射試驗將采用新國標《GBT37130-2018》。這套為電動汽車量身定制的國家標準，會讓人們對電動汽車的使用更加放心。

至于電動汽車的具體電磁輻射測試數(shù)據(jù)，許彥華表示，由于不同車輛的測試數(shù)據(jù)不同，目前還沒有。但據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，電動汽車靜態(tài)和行駛狀態(tài)下的電磁輻射測試數(shù)據(jù)不同，但輻射強度比人們想象的要小。根據(jù)某機構(gòu)測試，只有電動車的儀表盤在靜止時有輕微的電磁輻射，強度為0.08μt；以40km/h的勻速行駛時，地板位置的電磁輻射最大，為0.39μt；加速時地板位置上升到4.89 μ t，而手機待機狀態(tài)在0.1-0.2μt之間，接聽電話時電磁輻射達到峰值25μt。

“某品牌電動車電磁輻射測試數(shù)據(jù)”

從數(shù)據(jù)對比可以看出，電動汽車的輻射明顯處于相對較低的強度。此外，聯(lián)合國國際衛(wèi)生組織的權(quán)威標準是100 μ t，與我國的這一標準一致，所以只要電磁輻射強度低于100μT以下的電磁場就安全，今后如果聽到電動車輻射導致脫發(fā)甚至癌癥等謠言，就不要再征收智商稅了。

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