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隨著電動汽車的普及，充電樁和加油站一樣，逐漸被大眾所接受。然而，隨著漏電、火災(zāi)等事故越來越多，充電樁的安全性值得探討和關(guān)注。

8月26日，據(jù)央視新聞報道，廣東省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院首次公布電動汽車充電樁產(chǎn)品風險監(jiān)測結(jié)果。結(jié)果表明，70%的被測樣品存在安全隱患。本次風險監(jiān)測共采集了9家制造企業(yè)的10批次電動汽車充電樁產(chǎn)品，其中7批次不符合國家標準要求。風險監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，樣品中有4個檢測項目不符合國家標準要求，甚至一批樣品中有3個檢測項目不符合國家標準。這些問題主要包括:

1.充電樁的輸出電壓普遍過高，遠超家用220V電壓，沒有專業(yè)電工知識的人會有觸電的危險。

2.70%的樣品不符合國家防觸電標準。主要問題包括金屬材料不接地、無預(yù)警失效等。

3.充電槍的電子鎖鎖不可靠，槍頭會帶電，用戶插拔時容易有危險。

4.充電樁部件防銹性能差，水蒸氣與導電部件接觸會導致腐蝕或外導電。

此類質(zhì)量不合格導致安全風險較大，容易引發(fā)用戶觸電、充電樁自燃起火等高危事故。如果人體暴露在這么高的電壓下，瞬間就會電暈，甚至死亡。廣東省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗研究院已將電動汽車充電樁質(zhì)量安全風險等級列為“嚴重風險”。

充電樁主要分為交流慢充和DC快充，主要由國家電網(wǎng)、充電服務(wù)運營商和車企采購管理。除了充電樁存在安全隱患外，負責公共充電樁管理維護的運營商也未能起到很好的檢測維護作用。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，一根安全性能合格的普通交流樁成本至少在幾千元，一根快充DC樁成本甚至高達上萬元。

為了節(jié)省成本，一些充電樁制造商生產(chǎn)和銷售低成本設(shè)備，簡化安全性能。消費者無法直觀判斷充電樁是否安全。他們大多只是通過手機App獲取充電設(shè)備的位置信息和導航服務(wù)，完成充電和支付功能。通過調(diào)查App的數(shù)據(jù)和評論不難發(fā)現(xiàn)，消費者投訴充電樁損壞、無法使用、無人看管的情況不少。

公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，我國純電動汽車保有量已達281萬輛，充電樁保有量超過100萬個。根據(jù)國家“十三五”規(guī)劃，2021年國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)量將達到500萬輛；集中充換電站增加到1.2萬個，分散充電樁超過480萬個。

隨著純電動汽車的快速增長，相應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該把安全放在第一位，這不僅關(guān)系到消費者的生命財產(chǎn)安全，也是一個影響社會公共安全的問題。電動汽車充電樁產(chǎn)品首次風險監(jiān)測結(jié)果也為整個行業(yè)敲響了警鐘。