Panamera 參考價(jià)：99.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(169條)

從小就被教育“胳膊擰不過大腿”。面對(duì)大趨勢(shì)和大方向，有時(shí)候跟風(fēng)才是明智之舉。不，排放政策持續(xù)收緊，保時(shí)捷也推出了插電式混合動(dòng)力版的Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。它的核心之一是來自ZF的雙離合變速箱，這也是我們今天要講的主角。

● ZF雙離合？是的，你沒聽錯(cuò)。

聽到ZF這個(gè)名字，稍微懂點(diǎn)車的朋友會(huì)馬上想到AT變速箱，這沒錯(cuò)。這家公司成立于一百年前的博登湖附近的弗雷德里克港，為航空空設(shè)備開發(fā)和生產(chǎn)齒輪和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。如今，它憑借其出色的多速自動(dòng)變速器產(chǎn)品而被全世界的粉絲所熟知。

事實(shí)上，ZF的產(chǎn)品線遠(yuǎn)不止AT。例如，20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代末，ZF收購(gòu)了荷蘭DAF公司的CVT工廠，該工廠開創(chuàng)了雙V型橡膠帶CVT，專門生產(chǎn)CVT變速箱。這一時(shí)期MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃、MG等車型的CVT都來自這里。

成熟的新技術(shù)并不總是成功的，但經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的成功技術(shù)一定是成熟的。換句話說，只有在大規(guī)模生產(chǎn)的步驟完成后，一項(xiàng)技術(shù)才能被視為成功。ZF全新的8速雙離合混合動(dòng)力變速箱已經(jīng)在保時(shí)捷Panamera新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上量產(chǎn)，可以說已經(jīng)經(jīng)過了一定程度的測(cè)試。

●尺寸不變，效率提高

配備保時(shí)捷和部分賓利車型進(jìn)行量產(chǎn)，證明了ZF在雙離合變速箱領(lǐng)域的發(fā)展實(shí)力。低檔雙離合變速箱的頓挫和穩(wěn)定性差只能通過針對(duì)性的優(yōu)化來滿足這類超豪華品牌的需求，這讓我們對(duì)它的結(jié)構(gòu)感到好奇。

因?yàn)槎ㄎ挥跐M足性能車和跑車的使用要求，純電動(dòng)的速度和輸出性能都需要優(yōu)于一般的混合動(dòng)力變速箱。工程師表示，電機(jī)峰值輸出可達(dá)100kW，扭矩400N·m，僅依靠電機(jī)輸出，車速可達(dá)140km/h。

新開發(fā)的TCU具有高度動(dòng)態(tài)可調(diào)功能，這意味著它可以與其他車輛系統(tǒng)一起優(yōu)化油耗。例如，如果系統(tǒng)確定車輛在ECO模式下運(yùn)行，控制單元將在適當(dāng)?shù)鸟{駛條件下降低變速箱的油壓。從而降低功耗。當(dāng)車輛滑動(dòng)到停止位置時(shí)，內(nèi)燃機(jī)可以從10公里/小時(shí)的速度停止工作。此外，即使在高速時(shí)，也可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行滑行。當(dāng)然，為了保證傳動(dòng)部件不會(huì)磨損，會(huì)有獨(dú)立的系統(tǒng)來滿足潤(rùn)滑要求。

全文摘要:

純電動(dòng)取代內(nèi)燃機(jī)需要很長(zhǎng)時(shí)間，傳統(tǒng)多擋變速箱在這個(gè)過程中仍有巨大的需求空。在傳動(dòng)系統(tǒng)前期技術(shù)積累的基礎(chǔ)上，集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)，完成整個(gè)電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)的布局，輔以ESC、電傳剎車等服務(wù)。這些“傳統(tǒng)”供應(yīng)商早已走上了新時(shí)代的轉(zhuǎn)型之路，步伐不慢。