耀 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

變形金剛的流行讓雪佛蘭科邁羅成為北美消費(fèi)者的寵兒。現(xiàn)在，這只在電影中閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）& # 8220；大黃蜂& # 8221；終于出來(lái)了。

這款全新的車型也將以全新的外觀和多種動(dòng)力系統(tǒng)選擇帶給大家。雪佛蘭將推出三個(gè)裝備等級(jí)的Camaro，LS和LT搭載V6動(dòng)力，SS搭載V8動(dòng)力。

一般設(shè)計(jì)師對(duì)Camaro概念車的設(shè)計(jì)理念表現(xiàn)出極大的忠誠(chéng)度，他們對(duì)量產(chǎn)車的改動(dòng)主要集中在車頂輪廓的修飾上。個(gè)人覺得這款車真的很帥，巨大的輪圈，棱角分明的線條，經(jīng)典的美式肌肉跑車。

量產(chǎn)的2010款卡瑪洛在設(shè)計(jì)風(fēng)格上非常忠于卡瑪洛概念車。這款21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的跑車，傳統(tǒng)風(fēng)格特征強(qiáng)烈，前橋長(zhǎng)，尾廂短，使得Camaro擁有出色的車身比例。同時(shí)，擋風(fēng)玻璃的造型和肌肉發(fā)達(dá)的翼子板設(shè)計(jì)充滿了現(xiàn)代感，這也賦予了Camaro一種咄咄逼人的姿態(tài)。

2010款Camaro引擎蓋上巨大的V型設(shè)計(jì)和像凸肩一樣寬大的后翼子板，清晰地體現(xiàn)了這款車型的一些特點(diǎn)，這讓Camaro在車流中立刻就能被認(rèn)出來(lái)，但這些傳統(tǒng)細(xì)節(jié)也巧妙地與現(xiàn)代內(nèi)飾風(fēng)格相結(jié)合。同時(shí)，18、19和20英寸系列的大尺寸輪圈也讓2010款Camaro更具現(xiàn)代感。

“新卡瑪洛最大的特點(diǎn)是它是新的& # 8221；通用汽車公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁埃德·韋爾本說(shuō)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)上繼承了雪佛蘭品牌的一些優(yōu)良傳統(tǒng)，但同時(shí)也賦予了這款現(xiàn)代跑車更多的新鮮元素，讓它不僅僅是對(duì)一款經(jīng)典車型的留戀。2010款Camaro的車窗線條、造型以及整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，始終與雪佛蘭品牌最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。”

雖然很多美國(guó)消費(fèi)者因?yàn)橛蛢r(jià)原因不再選擇大馬力汽車，但北美汽車制造業(yè)的傳統(tǒng)并不是那么容易改變的。消費(fèi)者似乎不愿意看到2010款的卡瑪洛成為小綿羊，于是3.6L和6.2L發(fā)動(dòng)機(jī)成為標(biāo)配。

搭載先進(jìn)可變氣門正時(shí)技術(shù)的高效3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)是LS和LT車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，最大輸出功率224kW，峰值扭矩370Nm。通過(guò)提高效率，直噴技術(shù)進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，同時(shí)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，減少了排放。這意味著將消耗更少的燃料，產(chǎn)生更少的排放，特別是在冷啟動(dòng)期間碳?xì)浠衔锏呐欧艑p少25%。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。同時(shí)，消費(fèi)者還可以選擇帶有液壓自動(dòng)控制和油門控制功能的6速自動(dòng)變速箱。