【太平洋汽車網(wǎng)】昂科旗的自適應(yīng)巡航是全速。自適應(yīng)巡航為定速巡航的進(jìn)階，除了能夠完成定速巡航相對(duì)單一的巡航工作以外，還可以通過車輛所搭載的雷達(dá)、攝像頭等測距傳感部件，對(duì)道路及外部車輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)交由行車電腦進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)本方車輛前部的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)物體的距離控制。

　　自適應(yīng)巡航為定速巡航的進(jìn)階，除了能夠完成定速巡航相對(duì)單一的巡航工作以外，還可以通過車輛所搭載的雷達(dá)、攝像頭等測距傳感部件，對(duì)道路及外部車輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并將數(shù)據(jù)交由行車電腦進(jìn)行處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)本方車輛前部的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)物體的距離控制。換句話說，自適應(yīng)巡航既可以完成定速巡航加速或是定速的工作任務(wù)，同時(shí)也可以根據(jù)實(shí)際的行車狀態(tài)和同行場景進(jìn)行相應(yīng)的減速甚至剎停。這也是目前各廠家所主導(dǎo)的“L2”級(jí)別自動(dòng)駕駛中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　然而，在自適應(yīng)巡航開始列裝到商品車輛的初期，其系統(tǒng)的觸發(fā)速度往往都有一定的限制。多數(shù)情況下，這個(gè)觸發(fā)的低速極值會(huì)在30~60km/h（此種系統(tǒng)設(shè)定至今仍有部分品牌選擇，例如豐田）。同時(shí)，系統(tǒng)運(yùn)行也有高速極值，多數(shù)情況被設(shè)定在了150~180km/h。不過，考慮到高速極值的行車速度已遠(yuǎn)超目前國內(nèi)的限速標(biāo)準(zhǔn)，所以今天我們不做過多討論。但有一點(diǎn)需要明確的是，車速越快，整套系統(tǒng)對(duì)于外界場景的識(shí)別捕捉以及行車電腦的處理速度就需要更快，如果軟、硬件能力不夠強(qiáng)大，這就很可能會(huì)造成反應(yīng)不及時(shí)的情況。所以，這也是為什么不太提倡將自適應(yīng)巡航的速度設(shè)定超過法定限速范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）