【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】需要的。車(chē)輛所有功能以及所需傳感器和部件均搭載在車(chē)輛上，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)選裝包只是開(kāi)啟這項(xiàng)功能，并不需要額外加裝配件，雖然在新車(chē)預(yù)訂時(shí)加裝會(huì)比之后再加裝便宜一定的價(jià)格。

　　特斯拉Model 3還能不能買(mǎi)，這個(gè)問(wèn)題自上海車(chē)展維權(quán)事件之后，就不斷有人來(lái)咨詢(xún)。

　　對(duì)于這臺(tái)車(chē)，近一個(gè)月來(lái)我的心情也是經(jīng)歷了三起三落。

　　特斯拉對(duì)標(biāo)分析- Model 3值得購(gòu)買(mǎi)前兩年我在咨詢(xún)公司負(fù)責(zé)新能源業(yè)務(wù)，有一項(xiàng)服務(wù)是企業(yè)的對(duì)標(biāo)分析，那會(huì)最熱門(mén)的就是特斯拉的企業(yè)對(duì)標(biāo)。在完整的分析完這家企業(yè)之后，我成功被馬斯克“路轉(zhuǎn)粉”。

　　2008年馬斯克發(fā)布了特斯拉的三步走戰(zhàn)略：

　　1. 以高售價(jià)和高性能的超豪華轎跑博取關(guān)注度（最先推出的Roadster）

　　2. 打造中大型車(chē)，塑造品牌高端定位（Model S和Model X）

　　3. 推出走量車(chē)型，賺取利潤(rùn)（Model 3，Model Y，Cybertruck）這十幾年來(lái)，雖然特斯拉在生死線(xiàn)多次徘徊，但三步走的戰(zhàn)略始終沒(méi)有改變。這種堅(jiān)定的戰(zhàn)略定力，值得欽佩。

　　在產(chǎn)品打造上，特斯拉擯棄了傳統(tǒng)車(chē)企的對(duì)標(biāo)思維以及“木桶理論”，拒絕做一款中規(guī)中矩，面面俱到的產(chǎn)品，而是最大化其長(zhǎng)板優(yōu)勢(shì)，成功給新能源貼上了智能化、科技化的標(biāo)簽。

　　特斯拉的企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品思路成了很多車(chē)企效仿的對(duì)象，也加快了汽車(chē)行業(yè)的新能源化進(jìn)程。所以在開(kāi)始打算買(mǎi)新能源車(chē)的時(shí)候，我的首選就是- 特斯拉Model 3。

　　上海車(chē)展維權(quán)事件- 特斯拉的態(tài)度無(wú)法接受自從交付以來(lái)，關(guān)于Model 3剎車(chē)事件的議論就沒(méi)停過(guò)，從理性角度分析，我覺(jué)得人和車(chē)都可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

　　對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，Model 3這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)很容易“飄”。百公里加速3-5秒，加上電動(dòng)機(jī)低扭大的特性，這臺(tái)車(chē)在城市道路的加速能力絕對(duì)不弱于性能跑車(chē)，一腳電門(mén)踩下去，很容易超出自己駕馭范圍，從而發(fā)生危險(xiǎn)事故。

　　對(duì)于車(chē)來(lái)說(shuō)，如很多熱心網(wǎng)友的分析舉證，在某些特定場(chǎng)景下，可能確實(shí)會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)助力取消的情況。這種感覺(jué)之前我在跑賽車(chē)的時(shí)候也碰到過(guò)，就和車(chē)輛沒(méi)剎車(chē)了一樣，第一次開(kāi)我就沖進(jìn)了波波池，不過(guò)后來(lái)開(kāi)的多也就能適應(yīng)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）