【太平洋汽車網(wǎng)】從功能上講，二者最大的區(qū)別在于，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠跟隨前車行駛，而定速巡航不能跟車行駛。意思就是定速巡航系統(tǒng)，駕駛員設(shè)定多少車速，不管前方是否有車都按照這個(gè)車速行駛，而自適應(yīng)巡航不僅具有定速巡航的功能，而且當(dāng)前方有目標(biāo)車輛時(shí)，能夠自動(dòng)減速跟隨前車并保持一定的車距行駛。

　　從功能上講，二者最大的區(qū)別在于，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠跟隨前車行駛，而定速巡航不能跟車行駛。意思就是定速巡航系統(tǒng)，駕駛員設(shè)定多少車速，不管前方是否有車都按照這個(gè)車速行駛，而自適應(yīng)巡航不僅具有定速巡航的功能，而且當(dāng)前方有目標(biāo)車輛時(shí)，能夠自動(dòng)減速跟隨前車并保持一定的車距行駛。

　　自適應(yīng)巡航的歷史自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的歷史可以追溯至上個(gè)世紀(jì)70年代。1971年，美國(guó)EATON（伊頓）公司便已從事這方面的開(kāi)發(fā)。其雛形是日本三菱公司提出的PDC（Preview Distance Control）系統(tǒng)，它將雷達(dá)與其他處理器結(jié)合在一起，可以偵測(cè)出車距變化，并對(duì)駕駛員發(fā)出警告，系統(tǒng)還可以控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。此后豐田、本田、通用、福特、戴姆勒、博世等公司也投入到了研發(fā)行列。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）