磷酸鐵鋰電池跟刀片電池的區(qū)別是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池是磷酸鐵鋰電池。刀片電池已經(jīng)證明其可以通過嚴酷的針刺測試,而三元電池則不能。因此,磷酸鐵鋰電池是比三元電池更安全的電池。
雖然近期有固態(tài)電池的消息來襲,但固態(tài)電池仍有相當多難點需要解決,其商業(yè)化量產(chǎn)并應用于新能源汽車,還有很長的路要走。
當前動力電池的主流,仍然是三元電池與磷酸鐵鋰電池。過去一段時間,磷酸鐵鋰電池可謂風頭正勁,越來越多的新能源乘用車從三元電池轉(zhuǎn)向至磷酸鐵鋰電池。
本文從安全性、能量密度、低溫放電、充電效率、循環(huán)壽命等5個角度來看三元電池也磷酸鐵鋰電池的區(qū)別。
1、安全性刀片電池是磷酸鐵鋰電池。刀片電池已經(jīng)證明其可以通過嚴酷的針刺測試,而三元電池則不能。因此,磷酸鐵鋰電池是比三元電池更安全的電池。
此外,磷酸鐵鋰正極材料本身的熱穩(wěn)定性就比三元鋰要好很多,在500攝氏度以內(nèi),都有著極高的穩(wěn)定性,超過800攝氏度時才有發(fā)生熱失控,此外,即便發(fā)生熱失控,磷酸鐵鋰電池的放熱也非常緩慢,且分解時不會釋放氧氣,減少了起火的風險。
相比之下,三元鋰電池在300攝氏度左右就開始溶解了,在新能源汽車自燃事件中,確實也是三元鋰電池車型占據(jù)更大比例。
2、能量密度根據(jù)國內(nèi)各企業(yè)的公開信息,高端三元電池的單體能量密度達到或超過250Wh/kg的已較為普遍,而目前國內(nèi)的磷酸鐵鋰電池單體的能量密度大約為180Wh/kg左右。
在這一點上看,三元電池有著比磷酸鐵鋰電池更好的能量密度。
雖然比亞迪開發(fā)的刀片電池提升了電芯的重組效率,體積能量密度提升高達50%,但這是結(jié)構(gòu)性的改變,磷酸鐵鋰電池的單體能量密度并沒有提高。
3、低溫放電相比較而言,在零下20攝氏度,三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比有比較明顯的優(yōu)勢。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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