【太平洋汽車網】一般鋰電池工作電壓3.7V，終止電壓3.2V；磷酸鐵鋰電池工作電壓3.26V，終止電壓2.5V。全部單串磷酸鐵鋰電芯的充電截止電壓上限為3.65V，充電截止電流為0.02C。

　　單串磷酸鐵鋰電芯的充電截止電壓上限為3.65V，充電截止電流為0.02C。

　　電壓平臺接近3.2V，48/3.2=15串*3.65=54.75V，為了保障電池的使用壽命，建議充電截止電壓為54V。

　　單串放電截止電壓為2.5V，故48V模組放電截止電壓為15串*2.5V=37.5V，保守一點38V。因為是模組，考慮單串電壓失衡，故須加單串電壓偵測，當有其中一串低于2.3V，建議截止輸出。

　　終止電壓示例以12V的鉛酸蓄電池為例，按照國家技術標準，電池每個單格的終止電壓為1.75V，因此12V系列電池的終止電壓為10.50V，意為電池的放電電壓達到10.50V時，必須終止繼續(xù)放電操作。同理，16V系列電池的終止電壓為14V。

　　繼續(xù)放電就會造成電池過放電。因此電動車控制器也設置了欠壓保護電路。就是起保護電池，防止過放電的功能。比如48V的電動車，它的欠壓保護值就是42V，60V的電動車欠壓保護值為52.5V。即電池塊數(shù)乘以10.5算出的就是該車的欠壓保護值。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）