【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪唐新能源需要充電樁。一、先簡單說下直流充電和交流充電的差別：電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，兩者在電流、電壓等技術參數(shù)上都有較大差距。，而后者充電效率較高。一般常說的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。二、因為有兩種不同的充電方式，一套充電標準體系就要分別針對兩種充電方式制定相應標準。

　　比亞迪唐為什么不能用直流充電樁 為什么目前插電式混動車無法用直流充電，這個原因其實比較多，跟國家標準，安全性，企業(yè)標準，設計要求，便民性等很多方面有關，不是簡單的一個技術原因。

　　先簡單說下直流充電和交流充電的差別：電動車的充電有交流充電和直流充電兩種方式，兩者在電流、電壓等技術參數(shù)上都有較大差距。，而后者充電效率較高。一般常說的“慢充”用的基本是交流沖電，而“快充”多數(shù)用的是直流充電。

　　比亞迪唐3.3kw壁掛式交流充電樁國家電網(wǎng)直流充電樁

　　日常使用的是交流電，而電池是直流電。交流充電樁本身不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，那么就必須交流轉直流來充電。因為車載那個充電器做不了很大，自然也就限制了功率，并且現(xiàn)在日常家庭也承受不了太高的充電功率。一般家庭8KW都已經(jīng)是全家用電上限了。而且還要考慮居民區(qū)線路的承受能力，總不能一個小區(qū)幾百戶居民的可用電流被幾臺車就給占完了，那還怎么搞?，F(xiàn)在也就只能是在新建區(qū)域來普及大功率充電樁了。

　　充電接口的安全性也是個很大問題。在高功率充電時，充電槍接觸點接觸不良時的功率甚至可能高達千瓦，時間一長，什么都可能發(fā)生！所以為了安全也會限制了充電功率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）