【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車低壓電池常使用鉛酸蓄電池，汽車如果長時間放置，由于整車低壓系統(tǒng)休眠狀態(tài)下的微弱耗電和低壓蓄電池的自放電，低壓蓄電池的電壓會降低到車載控制器和相應(yīng)繼電器的工作電壓之下，從而導(dǎo)致整車無法正常啟動。

　　一種新能源車輛停車后低壓電池防虧電方法及系統(tǒng)與流程文檔序號：17594437發(fā)布日期：2019-05-03 22：17導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>車輛裝置的制造及其改造技術(shù)本發(fā)明涉及一種新能源車輛停車后低壓電池防虧電方法及系統(tǒng)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。

　　目前新能源車載控制系統(tǒng)的低壓部分采用的電壓平臺多為12v，儲能裝置選用鉛酸蓄電池。新能源車輛啟動時，由該低壓蓄電池為整車控制系統(tǒng)和相應(yīng)繼電器供電。當(dāng)?shù)蛪盒铍姵仉娏坎蛔銜r，通常選用高壓動力電池通過直流高壓轉(zhuǎn)換裝置為低壓蓄電池補充能量，整個系統(tǒng)的啟停由鑰匙開關(guān)控制。

　　新能源車輛在停車關(guān)機后，為降低車輛停駛后的電量損耗，整車控制器和電池管理系統(tǒng)模塊要進(jìn)入休眠模式，該模式下無法啟動直流電壓轉(zhuǎn)換模塊工作，即車輛在停車后，無法為低壓電池充電。汽車如果長時間放置，由于整車低壓系統(tǒng)休眠狀態(tài)下的微弱耗電和低壓蓄電池的自放電，低壓蓄電池的電壓會降低到車載控制器和相應(yīng)繼電器的工作電壓之下，從而導(dǎo)致整車無法正常啟動。

　　本發(fā)明的目的是提供一種新能源車輛停車后低壓電池防虧電方法及系統(tǒng)，用以解決新能源汽車長時間停放后蓄電池虧電無法啟動的問題。

　　為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案包括：本發(fā)明的一種新能源車輛停車后低壓電池防虧電方法，包括如下步驟：

　　1）停車后電池監(jiān)測模塊實時監(jiān)測車輛低壓電池第一指標(biāo)；

　　2）當(dāng)?shù)谝恢笜?biāo)低于第一閾值時，電池監(jiān)測模塊喚醒并發(fā)送虧電信號到電池管理系統(tǒng)；

　　3）在有虧電信號時，電池管理系統(tǒng)接通低壓電池的充電回路，并喚醒連接高壓電池和低壓電池的直流電壓轉(zhuǎn)換模塊；

　　4）電壓轉(zhuǎn)換模塊工作為低壓電池充電。

　　進(jìn)一步的，步驟

　　2）中，當(dāng)達(dá)到設(shè)定時間后，所述電池監(jiān)測模塊停止發(fā)送虧電信號，所述電池管理系統(tǒng)斷開所述低壓電池的充電回路，并使所述直流電壓轉(zhuǎn)換模塊進(jìn)入休眠。

　　進(jìn)一步的，步驟

　　2）中，所述電池管理系統(tǒng)在喚醒后還進(jìn)行自檢，并在自檢后對車輛高壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣分析。

　　進(jìn)一步的，所述電池管理系統(tǒng)在被喚醒后，不對報文的發(fā)送、接收超時進(jìn)行判斷。

　　進(jìn)一步的，所述電池監(jiān)測模塊為電池電壓監(jiān)測模塊，所述第一指標(biāo)為電壓值，所述第一閾值為10.5v。

　　進(jìn)一步的，所述虧電信號為高電平信號。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）