【太平洋汽車網(wǎng)】可能的，燃燒需要的是氧化劑，氧氣只是氧化劑一種。從消防上來講，可燃物、助燃物（氧化劑）、引火源這三者是燃燒的必要條件，缺少任一條燃燒就不會發(fā)生，所以稱為必要條件。燃燒要是具備一定的可燃物濃度，一定的氧氣含量，一定的著火能量，上述三者相互作用。

　　所以如果因?yàn)槌霈F(xiàn)撞擊或者是其他意外情況導(dǎo)致電池組溫度升高，那么三元鋰電池會比磷酸鋰電池更快自燃。再者，由正極更多關(guān)于三元鋰電池自燃幾率的問題>>相較于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的能量密度更高，使得電動車的續(xù)航里程更長。但是在安全性方面，與磷酸鐵鋰電池相比，還具有一定的差距。在車輛自燃形式上，讓人意外的是。

　　三元鋰相對比磷酸鐵鋰電池活躍，自燃首要注意充電線路安全和避免過度擦碰底盤，相對概率比自燃概率還是三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性差，堅(jiān)持不到300°C就會分解出氧分子，遇電池易燃的電解液、碳質(zhì)材料后一點(diǎn)就著，產(chǎn)生的熱量進(jìn)一步加劇了正極分解，在極短的時間內(nèi)就會燃燒。

　　雖然說三元鋰電池的確會比磷酸鋰電池更容易自燃，但是三元鋰電池組體積小，重量輕，充電快還耐用，再加上現(xiàn)在的BMS系統(tǒng)比較先進(jìn)，所以三元鋰電池在之后很長一段時間仍將是主流的動力電池自燃這個話題似乎是始終伴隨著電動汽車而生的，而電動汽車上的電池發(fā)生自燃的原因有很多種，題主問到的這個問題就只能從電池材料本省來看。不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）