【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車12v蓄電池主要用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)，如起動(dòng)、加速時(shí)就需要?jiǎng)恿﹄姵氐拇箅妷簛?lái)實(shí)現(xiàn)，并以深循環(huán)使用，以及給大功率子系統(tǒng)供電。電池作為新能源汽車的核心，關(guān)乎車輛的用車和續(xù)航，根據(jù)現(xiàn)有汽車電池的種類來(lái)說(shuō)分為鉛酸電池以及鋰電池等各類的電池，當(dāng)前新能源汽車是以鋰電池作為車輛的動(dòng)力電池。

　　新能源汽車更適合鋰電池，因?yàn)殇囯姵啬芰棵芏雀?，鋰電池更輕，鋰電池充放電倍率大，鋰電池使用壽命長(zhǎng)，鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，不會(huì)因使用不當(dāng)造成電池容量下降，續(xù)駛里程縮短等。

　　而采用鉛酸電池的基本上是以低速電動(dòng)汽車為主，例如老年代步車等。鋰電池能量密度高，由于新能源汽車的空間是有限的，所以它的電池容量主要是由電池能量密度所控制的。新能源汽車作為一種交通工具，續(xù)駛里程顯得非常重要。

　　如果沒(méi)有足夠大的電池容量支撐，新能源汽車就無(wú)法實(shí)現(xiàn)高續(xù)駛里程。目前，鋰電池的能量密度基本可達(dá)200~260wh/g，最高的甚至已突破300wh/g，而鉛酸電池能量密度只有一般在50~70wh/g。如果新能源汽車選擇鉛酸電池作為動(dòng)力電池，續(xù)駛里程將只有目前的三分之一左右，根本不具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　鋰電池更輕，鉛酸電池包含著大量的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而鋰電池主要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。

　　所以，即便算上其它構(gòu)成物，相同體積鋰電池的重量也只有鉛酸電池的三分之一左右。新能源汽車如果選擇鉛酸電池作為動(dòng)力電池，將會(huì)使裝備質(zhì)量上升許多，從而增加整車能耗，加大車輛各部分的磨損，使車輛使用壽命縮短，續(xù)駛里程也更短。

　　鋰電池充放電倍率大，鉛酸電池不支持大倍率充放電，所以它不支持直流快充，也不支持高轉(zhuǎn)速電機(jī)工作。如果使用鉛酸電池作為新能源汽車動(dòng)力電池，車輛的最高車速估計(jì)無(wú)法突破100公里，爬坡能力和加速性能也會(huì)下降不少。

　　鋰電池使用壽命長(zhǎng)，鋰電池的充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)800-2000次，而鉛酸電池只有300次。使用鋰電池作為動(dòng)力電池，能有效減少新能源汽車使用壽命周期中更換電池的次數(shù)，總體算下來(lái)，電池費(fèi)用更低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）