【太平洋汽車網(wǎng)】acc自適應(yīng)巡航減速時(shí)剎車燈會(huì)亮，汽車的傳感器（雷達(dá)）會(huì)根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計(jì)算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動(dòng)，檔位）發(fā)送指令。

　　ACC的英文全稱是：“Adaptive Cruise Control”中文意思是：自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)它是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。

　　ACC工作原理自適應(yīng)巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的都可以。

　　汽車的傳感器（雷達(dá)）會(huì)根據(jù)前車以及本車的行駛狀態(tài)（車距和速度），經(jīng)過ECU的計(jì)算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門，制動(dòng)，檔位）發(fā)送指令，以決定行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。

　　自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。

　　1、ACC加上車道偏離輔助系統(tǒng)，可以讓在較好的城市路況中極大的解放雙腳甚至雙手。

　　2、輕微堵車（不至于加塞）的情況下，開個(gè)ACC簡直要爽翻。畢竟城市路況駕駛疲勞感很大部分來源于不停踩剎車。這算是間接利用ACC，因?yàn)轭A(yù)設(shè)最小車距遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輕微堵車時(shí)的距離，只是利用ACC自動(dòng)剎車以保持車距，當(dāng)然重度堵車不適用，最小車距大概有半個(gè)多車位長，容易被加塞。

　　ACC還不太完善的識(shí)別系統(tǒng)ACC作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)多年了，只是近兩年開始在一下合資品牌上鋪開，才進(jìn)入大眾視野，這種一定程度的替代人類控制的方案，對(duì)于整車廠來說，最大的問題就是風(fēng)險(xiǎn)控制。實(shí)際道路行駛，狀況百出，瞬息萬變，程序沒辦法100%規(guī)避所有有風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)景，發(fā)生了事故算誰的？

　　一般來說，快速移動(dòng)的物體，ACC可以識(shí)別，但是，慢速的、靜止的物體不識(shí)別。主要是對(duì)于靜止物體（比如前方等紅燈車輛）識(shí)別距離過短，來不及剎停，其實(shí)原因應(yīng)該是毫米波雷達(dá)本身利用開普勒效應(yīng)，對(duì)動(dòng)態(tài)物體能夠很好的進(jìn)行遠(yuǎn)距離識(shí)別，但是對(duì)于靜止物體，只有依靠攝像頭識(shí)別，識(shí)別結(jié)果與只配備攝像頭的天籟相似，并不是每次都能識(shí)別出來，而且預(yù)警距離太短，容易無法自動(dòng)剎停。

　　請(qǐng)把腳放到剎車附近！

　　開了ACC的人會(huì)有一個(gè)普遍的毛病，那就是解除了ACC也會(huì)忘了要?jiǎng)x車。所以，就算在ACC開啟的情況下，也要不停地告訴剎車剎車，培養(yǎng)潛意識(shí)里的剎車第一意識(shí)。其實(shí)也簡單，想想一開始學(xué)開車時(shí)師傅怎么教的？剎車剎車！不停地在心里念叨就是了。

　　應(yīng)該說，這些輔助駕駛功能都是自動(dòng)駕駛的初級(jí)階段，按照人們對(duì)于自動(dòng)駕駛的分級(jí)，ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞、車道偏離，都處于L2或者L3階段，想要完全解放人的手腳，為時(shí)尚早。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）