【太平洋汽車網】新能源汽車空調可以制熱，普通的汽車上，因為汽車有發(fā)動機這個熱源，空調系統(tǒng)里是沒有設計四通閥的，也就是只能制冷，而不能制熱。

　　新能源汽車雖然不用燒油，但是其續(xù)航里程、快速充電問題，一直是消費者比較關注的。就目前而言一些高端純電動汽車綜合續(xù)航里程可達400公里以上。一般的車型也達到了300公里以上，只要不經常跑長途，純電動汽車還是很有誘惑力的。

　　撇開賬面數(shù)據，著眼實際用車情況，純電動車型還有很多現(xiàn)實問題是無法回避的。就比如，現(xiàn)在天冷了，車內要開暖風，空調制熱會不會影響到實際續(xù)航里程？

　　與燃油汽車不同，燃油汽車空調可借助發(fā)動機的動力和余熱。而新能源汽車沒有多余的熱量，制熱通常是使用PTC加熱器（可以想象成“加熱棒”），效能比較低，想要獲得更多的熱量必然會消耗更多的電量，耗電是毫無疑問的。正常情況下純電動汽車空調制冷會降低汽車續(xù)航里程的1/3，冬季制熱續(xù)航里程大約會減少1/2。說再在直白一點，一輛綜合續(xù)航300公里的純電車型，開著暖風大約只能跑150公里左右的路程。（估算數(shù)據）本身買車是為了增加便利和出行的舒適性，不至于為了省電不開空調。但是，影響到續(xù)航里程對于跑長途而言也是個硬傷。所以，純電車型夏季和冬季，盡量避免室外停車，注意空調內外循環(huán)模式的切換。也可以使用一些電熱座墊，來提升座椅的溫度耗電量會小很多。

　　隨著汽車技術的不斷提高，一些新型的空調系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)節(jié)能高效的制熱和制冷。熱泵空調系統(tǒng)就是其中之一，它在制熱上具有PTC電加熱無法比擬的高效特性。未來有望成為電動汽車空調的發(fā)展趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）