【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池低溫0~-20°C溫度下衰減。磷酸鐵鋰電池受溫度影響很大，需要對(duì)電池進(jìn)行熱管理才能提高電池的使用效率。磷酸鐵鋰電池在0~-20°C溫度下，放電容量分別相當(dāng)于25°C溫度下放電容量的88.05%、65.52%和38.88%。

　　低溫對(duì)磷酸鐵鋰電池的正負(fù)極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰電池正極本身電子導(dǎo)電性比較差，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負(fù)極表面析出金屬鋰，如果充電后擱置時(shí)間不足而投入使用，金屬鋰無(wú)法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分金屬鋰持續(xù)存在負(fù)極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全。

　　低溫下，電解液黏度會(huì)增加，鋰離子遷移阻抗也會(huì)隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，低溫對(duì)粘接劑的性能也會(huì)產(chǎn)生較大影響。不僅如此，磷酸鐵鋰電池在低溫充電時(shí)，鋰離子可能來(lái)不及嵌入石墨負(fù)極當(dāng)中，從而析出在負(fù)極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應(yīng)會(huì)消耗電池中的可以反復(fù)充放電的鋰離子、并大幅降低電池容量，析出的金屬鋰枝晶也可能會(huì)刺穿隔膜，從而影響安全性能。

　　磷酸鐵鋰電池的低溫特性是由其材料特性決定的，很難改變。做過(guò)很多實(shí)驗(yàn)，不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別，現(xiàn)在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，產(chǎn)品在-10°C時(shí)放出容量為最大容量的89%，應(yīng)該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的；在55°C下放出容量可達(dá)到95%，相對(duì)低溫的衰減還是比較少的。

　　對(duì)磷酸鐵鋰電池來(lái)說(shuō)，過(guò)度放電和過(guò)度充電對(duì)電池的容量都有損害。正確使用鋰電池的方法，就是電量不滿即可充，避免電量用完再充，避免過(guò)充。鋰電池的最佳使用溫度是0到35攝氏度。低溫環(huán)境會(huì)降低鋰離子的活性，電池放電能力變?nèi)?，使用時(shí)間縮短。如果鋰電池處于低溫環(huán)境的時(shí)間較短，這種損害只是暫時(shí)的，不會(huì)對(duì)電池容量產(chǎn)生損害。當(dāng)溫度回升之后，性能會(huì)恢復(fù)。

　　不過(guò)，如果磷酸鐵鋰電池長(zhǎng)時(shí)間在低溫環(huán)境下工作和充放電，電池陽(yáng)極表面會(huì)析出金屬鋰，這個(gè)過(guò)程不可逆，會(huì)對(duì)電池容量造成永久損害。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）