【太平洋汽車網(wǎng)】在家里安裝充電樁要重新安裝電表。對(duì)部分新能源車主來說，擁有那根充電樁是一種奢望。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為222.3萬臺(tái)，車樁比約3.05∶1。

　　騰訊汽車作者|畢然編輯|傲敦在家安裝一根私人充電樁，隨時(shí)為自家的新能源汽車充電，是不少新能源車主的希望，尤其在寒冷的冬天，沒有人愿意在下班后冒著嚴(yán)寒去找充電樁為自家的車補(bǔ)電。

　　只是，對(duì)部分新能源車主來說，擁有那根充電樁是一種奢望。

　　中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為222.3萬臺(tái)，車樁比約3.05∶1。

　　這意味著至少2/3的新能源汽車車主并未擁有私人充電樁，而騰訊汽車有關(guān)充電樁安裝調(diào)研問卷的結(jié)果也支持了這一結(jié)論。在被調(diào)查的新能源汽車車主中，有超過六成的人沒有安裝私人充電樁。

　　張艾和陳民就是其中的兩位。因?yàn)榉N種原因，居住在北京的他們都沒有辦法為新能源汽車安裝私人充電樁，面對(duì)企業(yè)贈(zèng)送的免費(fèi)充電樁，他們做出了不同的選擇。

　　張艾，把充電樁裝回了老家承德，只有自駕回老家時(shí)才會(huì)用一下私人充電樁，然而在高鐵直達(dá)后他就很少開車回去了，畢竟高鐵只要一小時(shí)，開車需要五六個(gè)小時(shí)，還得在路上充一次電。而陳民則直接放棄了車企贈(zèng)送的充電樁、改要了2000元電卡。

　　石淼，也是沒能順利安上充電樁的一位新能源車主。從提車日開始算起，一個(gè)月以來她在物業(yè)、供電局之間跑了好幾趟，打了20多通電話，但截至目前仍舊陷入一個(gè)“死循環(huán)”，安樁無望。

　　車主親述：打20個(gè)電話，物業(yè)、供電局跑一個(gè)月沒裝上充電樁和他們相比，李咪和林東是幸運(yùn)的，他們都在自家的小區(qū)內(nèi)安裝了私人充電樁，只是過程稍顯曲折。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）