【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉家用充電樁可以露天，無論是220V還是380V電，個人申請的電表用電計費標準在絕大多數(shù)省市都是按照居民民用電計算（有谷峰時段的可享受谷峰時段電價）。但個別省市的政策可能會禁止居民個人申請380V或申請380V后要求走商業(yè)用電的計費標準。

　　首先，電動車的特點，70%電量之前充電速度很快，70%以后比較慢，90%以后就是涓涓細流，真要充滿很花時間。另外低電量不會全都跑完，一般至少留10%以上的電量就要考慮充電了。所以平時如果合理考慮電量使用的區(qū)間，沒有家充樁的話一般就在10%-90%，最多了，這里就打了8折；另外，NEDC續(xù)航里程工況過于理想，實際里程比較常見的是NEDC的8折左右，高溫低溫更厲害，還得再打個7-8折。那這里的折減系數(shù)就是正常80%，夏季冬季50-60%。

　　兩個加上就是NEDC里程正常65折，夏冬季4-5折。到這個節(jié)點就得去充電了。按這個通勤基本上每周都得去充電。

　　充電的話超沖很貴，2塊左右一度電，繁華點的地方還有停車費，綜合算下來估計也要3-4毛錢/公里；其他品牌充電樁便宜點，要看所在城市的情況，但如果要找公用樁的話專門跑過去，至少充30-40分鐘，加上來回的時間，偶爾還行，長時間重復會很難受，尤其是每周都充電。但如果是剛好有每周逛商場或者去某個地方，剛好順便能充電這個還可以，沒有這個的話就不用考慮了。

　　LAST but not least， 如果是磷酸鐵鋰的話那就堅決不要買了，因為磷酸鐵鋰一般定期要求充滿一次以便BMS做電量平衡，這個定期一般是一個月左右，而磷酸鐵鋰充電速度慢，充滿速度更慢，每個月專門去充滿一次會讓覺得可能養(yǎng)了個長期臥病在床完全生活不能自理的電動爹。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）