【太平洋汽車網(wǎng)】博瑞有自動駕駛，普通的L2自動駕駛輔助系統(tǒng)僅提供簡單的ACC自適應(yīng)巡航功能與車道偏離輔助系統(tǒng)，而該車借助毫米波雷達(dá)及車上的其余19個(gè)傳感器，將偵測范圍進(jìn)一步擴(kuò)展，因此其ACC自適應(yīng)巡航功能可以支持全速度區(qū)間場景，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)自動跟車與輔助超車。

　　梨園，北京地鐵八通線上的倒數(shù)第三站。下班已經(jīng)一個(gè)半小時(shí)，小王才終于在一路閃爍的剎車燈中將車騰挪到了此處。前方的路況漸趨良好，車速慢慢提了上來。透過車窗她望向了不遠(yuǎn)處的A出口，那里正“吐出”長長的一串人。

　　一腳狠踩剎車，在刺耳的聲音中，輪胎在地上拖出了15米長的痕跡。半秒后，往前飛的劉海倒轉(zhuǎn)回來，覆在她擴(kuò)大到極限的瞳孔上。一秒后，劇烈的心跳聲出現(xiàn)在她的耳邊。五秒后，一層雞皮疙瘩順著剎車踏板上有些軟顫的右腳，一路爬到了她有些蒼白的手背。十秒后，從小王車上亮起的剎車燈依次傳導(dǎo)到街尾，終于這條路也堵死了……

　　這樣的驚險(xiǎn)瞬間幾乎每天在看得到、看不到的地方發(fā)生。在交通壓力持續(xù)上升，整體出行環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜的情況下，即使是老司機(jī)也會有應(yīng)對不及的時(shí)候。于是，越來越多的消費(fèi)者開始在購車時(shí)，著重考量車輛的人工智能駕駛輔助系統(tǒng)。

　　目前，消費(fèi)者在市面上能夠接觸到的，主要還是具備L2級別自動駕駛技術(shù)的車型，其中，最具代表性的車型要數(shù)吉利博瑞（參數(shù)|圖片）GE。

　　從技術(shù)的角度上來看，博瑞GE搭載了目前國內(nèi)在售量產(chǎn)車中最高水平的L2級別自動駕駛系統(tǒng)。普通的L2自動駕駛輔助系統(tǒng)僅提供簡單的ACC自適應(yīng)巡航功能與車道偏離輔助系統(tǒng)，而該車借助毫米波雷達(dá)及車上的其余19個(gè)傳感器，將偵測范圍進(jìn)一步擴(kuò)展，因此其ACC自適應(yīng)巡航功能可以支持全速度區(qū)間場景，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)自動跟車與輔助超車。

　　博瑞GE的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)則能實(shí)現(xiàn)隨前車或車道線行駛與轉(zhuǎn)向，在部分場景下甚至允許駕駛者雙手脫離方向盤超過50秒。LKA車道保持輔助系統(tǒng)在EPS電動助力轉(zhuǎn)向的幫助下，可選擇輔助強(qiáng)度，幫助駕駛員將車輛維持在當(dāng)前車道，緩解高速長途行車中的駕駛疲勞。

　　另外，AEB-PE行人識別保護(hù)系統(tǒng)、SLIF交通限速標(biāo)識智能識別、IHBC智能光燈控制等功能則是在新增的單目攝像頭的幫助下達(dá)成的。

　　雖尚未達(dá)到在必要時(shí)才需要人類接手操控的L3級別自動駕駛，但博瑞GE的種種功能確實(shí)在某些場景下強(qiáng)化了輔助駕駛員對車輛進(jìn)行控制的功能，大大提升了行車安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）