【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】因?yàn)榱姿徼F鋰和三元鋰的化學(xué)特性差異導(dǎo)致了他們適用的場(chǎng)景不同，三元鋰電池適合用車(chē)環(huán)境多樣，尤其是低溫地區(qū)的車(chē)主較為友好，且充電速度會(huì)更快，續(xù)航更長(zhǎng)，能量密度更高，適合經(jīng)常長(zhǎng)途自駕或者對(duì)極限性能有要求的車(chē)主。

　　1、增加131kg自重?fù)Q來(lái)23km續(xù)航提升新Model 3的磷酸鐵鋰電池與其他磷酸鐵鋰電池有很大的不同，它有點(diǎn)類(lèi)似于比亞迪的刀片電池，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)使得同體積下可以容納更多電池的單體，于是新款Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本要比舊款重了131kg。

　　而且磷酸鐵鋰電池哪怕容納的單體多了，但整體的成本還是要低于三元鋰電池，所以才會(huì)有看到的售價(jià)更低、配置更多。

　　從電池容量帶來(lái)的續(xù)航“不降反增”繼續(xù)看變化，主要涉及兩點(diǎn)。

　　首先是操控，131kg只是相當(dāng)于兩個(gè)一般身材乘客的重量，對(duì)于Model 3無(wú)疑犧牲一定舒適性、偏重運(yùn)動(dòng)性的底盤(pán)調(diào)教，日常駕駛的主觀感受沒(méi)有任何變化。

　　其次是能耗，整車(chē)自重或者說(shuō)輕量化表現(xiàn)對(duì)于電動(dòng)車(chē)能耗、續(xù)航的作用非常關(guān)鍵，換裝了磷酸鐵鋰的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，百公里電耗這項(xiàng)數(shù)據(jù)必然會(huì)提升。這一點(diǎn)對(duì)用戶日常使用的影響不大，倒是對(duì)特斯拉一直以來(lái)不斷進(jìn)取的"人設(shè)”有一定影響。

　　2、沒(méi)有熱泵三元鋰與磷酸鐵鋰依舊是“南北之分”三元鋰車(chē)型一大原因就在于北方冬季低溫環(huán)境下續(xù)航折扣不大，而磷酸鐵鋰?yán)m(xù)航“打折”較多的先天不足，這確實(shí)是兩種材料電池一個(gè)老生常談的話題了：南方天氣適合看重磷酸鐵安全性的人群，三元鋰在北方冬季具備優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）