【太平洋汽車網(wǎng)】充電樁32a是快充，公共充電樁直流樁和三相交流樁充電功率普遍較高，但也有部分直流樁功率較小，具體需要看充電樁銘牌信息。

　　電動汽車充電是一個(gè)說爛了的話題，買了純電動汽車的車主經(jīng)常會在充電的時(shí)候鬧情緒，總是抱怨要么不適配充不了，要么充電太慢等待時(shí)間夠長。那么，充電樁如何辨別快慢充？

　　在一些老舊小區(qū)內(nèi)，線纜并不支持大電流，因此充電樁廠商在安裝的時(shí)候?yàn)榱税踩紤]，并不會將輸出電流直接設(shè)定到最大，而是調(diào)整在一個(gè)相對安全的數(shù)值。

　　除此之外，不同品牌和型號的電動汽車在研發(fā)時(shí)，廠商對電池管理系統(tǒng)的標(biāo)定是不同的，因此充電的快慢不僅和充電樁有關(guān)，還跟車輛自身電源管理系統(tǒng)有關(guān)系。

　　譬如北汽EV200和騰勢這兩款車型在充電速度上也有差距。同一個(gè)充電樁上進(jìn)行充電，北汽EV200電壓能達(dá)到357V，電流能達(dá)到30A，而在騰勢上，充電電壓為495V，電流可以達(dá)到75A左右。

　　電動汽車對快充樁也是有要求的，以騰勢為例，車輛在設(shè)計(jì)電源管理系統(tǒng)的時(shí)候，將“最低直流輸入電壓”定為475V，即快充樁的最高輸出電壓需超過475V才可以為騰勢正常充電。這樣做的好處是充電速度比一般車型快。（市面上絕大多數(shù)車型都將最低直流輸入電壓定為國際通用的320V）也正因如此，騰勢車主必須尋找高功率充電樁才可以為車輛正常充電。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）