【太平洋汽車網(wǎng)】歐拉好貓可以自動駕駛，英特爾INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm專業(yè)車載處理芯片組建成了好貓的“大腦”，讓自動駕駛成為可能。

　　寫文章登錄歐拉汽車近半年來可以說是獲得了極大的關(guān)注，不論是產(chǎn)品的名稱還是產(chǎn)品本身都極具話題性，歐拉好貓是品牌下的第三款車型，也是人氣最旺的車型之一，今天受到歐拉官方邀請試駕歐拉好貓，讓一起來看看這只“好貓”跑起來到底有多好。

　　硬件配置歐拉好貓搭載最大功率105kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩為210N·m，對于一款城市純電SUV來說已經(jīng)非常不錯了，與之匹配的是磷酸鐵鋰電池和三元鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池能量為47.8kWh，三元鋰離子電池能量為59.1kWh，而且這兩種電池慢充都需要8個小時。在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下，前者續(xù)航里程為401km，后者續(xù)航里程為501km。在城市中，400-500km的續(xù)航里程已經(jīng)比較充裕了，可以緩解很多消費者的里程焦慮問題。

　　駕駛體驗——底盤有高級感，輕便好開首先要說的是，車輛共有Auto、Eco、Normal、Sport幾種駕駛模式，不同的模式下車輛的表現(xiàn)也是完全不同的，Auto模式下車輛會根據(jù)路況、電量等信息來合理管理油門、動能回收等配置，Eco模式下，車輛的反應(yīng)相對“佛系”，Normal模式下車輛最平衡，開起來比較順手，而Sport模式下車輛反應(yīng)迅猛，動力輸出最為直接。值得一提的是，編輯在和工程師交流中獲知，后期歐拉還會通過FOTA升級的方式為車輛增加Eco+模式，會更加節(jié)能。

　　同時，好貓的懸掛支撐性不錯，對于一輛SUV車型來說，轉(zhuǎn)向時側(cè)傾抑制表現(xiàn)也可圈可點。

　　整個試駕過程中，好貓表現(xiàn)得都十分得體，很符合城市代步車輛的標(biāo)準(zhǔn)——輕便、順暢、好開，在城市中經(jīng)常遇到的小面積坑洼路面也能很好的應(yīng)對，并表現(xiàn)出良好的行駛質(zhì)感，這對于目標(biāo)用戶來說還是很有針對性的。

　　一個產(chǎn)品有優(yōu)點，也會有短板，好貓的隔音表現(xiàn)在同級別中屬于常見水平，不過相較于出色的駕駛感來說，隔音就是它的短板了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）