【太平洋汽車網(wǎng)】1、明確了2021~2023年新能源汽車積分比例要求；2、調(diào)整了新能源乘用車車型的積分計(jì)算方式；3、對(duì)小規(guī)模企業(yè)的油耗積分核算給予了一定的優(yōu)惠措施；4、新增引導(dǎo)傳統(tǒng)乘用車節(jié)能的措施；5、明確建立企業(yè)傳統(tǒng)能源乘用車節(jié)能水平與新能源汽車正積分結(jié)轉(zhuǎn)的關(guān)聯(lián)機(jī)制；6、傳統(tǒng)能源乘用車范疇增加醇醚燃料汽車。

　　雙積分政策是什么意思雙積分政策是一種考核制度，考核的指標(biāo)是平均燃料消耗量積分以及新能源汽車積分，目的是促進(jìn)企業(yè)研發(fā)新能源汽車，從而提升乘用車節(jié)能水平，緩解能源和環(huán)境壓力。企業(yè)要努力實(shí)現(xiàn)平均燃油消耗量積分與新能源汽車積分為零甚至是正積分，否則就會(huì)受到懲罰。

　　懲罰包括了暫停高油耗產(chǎn)品申報(bào)、高油耗產(chǎn)品生產(chǎn)處罰，如果車企真的沒(méi)辦法憑自身實(shí)現(xiàn)積分達(dá)標(biāo)，也可以購(gòu)買其他車企的正積分用于抵消負(fù)積分。

　　雙積分政策對(duì)汽車行業(yè)的影響其實(shí)雙積分政策的目的很明確，就是為了促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這會(huì)使得車企加大力度研發(fā)新能源車，并且減少對(duì)燃油車研發(fā)的投入。

　　就目前來(lái)看，推動(dòng)轉(zhuǎn)型已經(jīng)有一定效果，像吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)自主品牌都開始推出各式各樣的新能源車。只是這樣的成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，主流合資品牌如大眾、豐田、本田在國(guó)內(nèi)仍然是以燃油車為主，這也是為什么這些企業(yè)2020年度的積分情況都是很大的負(fù)值。

　　由于積分可以在不同車企之間買賣交易，所以還促使某些車企專門生產(chǎn)微型代步車來(lái)生產(chǎn)積分，以此來(lái)填補(bǔ)燃油車產(chǎn)生的負(fù)積分，并不能讓企業(yè)真的去研發(fā)新能源車。

　　對(duì)于只有新能源車的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，積分買賣可以在一定程度上減輕資金負(fù)債。目前，蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力還是處于虧本狀態(tài)，但它們可以賣積分給其他車企，根據(jù)2020年的積分報(bào)告，負(fù)幾十萬(wàn)分積分的車企一大把，一汽大眾最嚴(yán)重，負(fù)分接近120萬(wàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）