【太平洋汽車網(wǎng)】自動駕駛測試路段能夠全方位的驗證自動駕駛汽車在不同道路場景中的可靠性、智能性、安全性，實現(xiàn)車輛與外界實時交通信息的交換和協(xié)調，沒有經(jīng)歷路測的自動駕駛汽車就只是一個“理想”的模型，無法預知其在實際場景中對周圍環(huán)境的判斷是否符合預期，因此開展路測也是自動駕駛汽車投入商業(yè)使用前的必經(jīng)之路。

　　中國科技網(wǎng)·科技日報重慶4月18日電（記者 雍黎）自動駕駛車輛進入開放道路實測的序幕正式開啟。4月18日，“重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式”在位于中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱中國汽研）舉行，長安、百度、一汽、東風、廣汽、吉利、北汽福田等7家車企的自動駕駛汽車獲得首批可上路測試的試驗牌照。中國汽研也成為國內首家具備自動駕駛公共道路測試資質的第三方檢測機構。

　　據(jù)介紹，測試中，自動駕駛汽車可以識別行人，精確感知車道線方向，沿車道變化過彎，同時能夠識別前方車輛及限速標志，控制自車車速。

　　3月中旬，《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則（試行）》對外發(fā)布，為在重慶開展自動駕駛道路測試亮起了綠燈。

　　中國汽研副總經(jīng)理謝飛介紹，相較北京、上海，重慶沒有對自動駕駛道路測試的項目設限，這意味著重慶的路試項目將更加豐富。而且重慶覆蓋全球85%以上交通場景及環(huán)境，除了高速環(huán)路、長隧道、坡道、彎道、橋梁、林蔭道等，還有“3D城市”“5D立交”這樣的獨特資源，堪稱自動駕駛道路測試的“全能型考場”，其測試結果無疑更具權威性。

　　據(jù)了解，測試路線擬定首先開放位于重慶市兩江新區(qū)的禮嘉社區(qū)環(huán)線，總長12.5公里，相比其他地方，該區(qū)域人車流量偏少，不過容納了學校、住宅區(qū)、工廠、服務中心、地鐵站、高速公路入口等混合的交通場景，而且有重慶常見的坡道，整個環(huán)線高差有300米，測試數(shù)段難度不僅在國內，在世界上也算非常復雜。

　　中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心副主任陳濤介紹，為了確保在測試運行過程中的安全和可控，他們在國內率先構建起自動駕駛汽車L1~L3的測試評價體系；擁有國內首個投入應用的自動駕駛監(jiān)控中心，可以實時監(jiān)控自動駕駛車輛在開放道路上的行使狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）