【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)駕駛普及后還需要駕照，自動(dòng)駕駛汽車，運(yùn)用的是電腦和多項(xiàng)電子設(shè)備，如果遇到電子設(shè)備或者電腦出現(xiàn)故障，那就必須需要人工去干預(yù)，這個(gè)時(shí)候就需要人類來駕駛汽車，那么就意味著.如果自動(dòng)駕駛車內(nèi)依然配備有人工駕駛的硬件，譬如方向盤等，并存在需要人工干預(yù)駕駛的可能性，那就是還需要駕照的。

　　開車是一件危險(xiǎn)性高而且很辛苦的一件事開長途的時(shí)候更是有這種感覺，開著開著就犯困，想瞇一會(huì)兒，但是又不敢睡高速可不是鬧著玩的，一秒就是幾十米，一刻也不能休息因此很多車都配備了定速巡航的功能，那樣就不用一直踩油門那么累了近年來，無人駕駛技術(shù)成了許多車主關(guān)心的問題據(jù)說百度在2015年就曾經(jīng)測試無人駕駛車，還上過五環(huán)雖然目前有關(guān)規(guī)定并不允許無人駕駛汽車上路，但是在不久的將來，都會(huì)有更完善的規(guī)章制度來解決這些問題自動(dòng)駕駛的三個(gè)階段第一階段就是輔助駕駛，現(xiàn)在高配版的汽車輔助駕駛是很給力的、比如ACC自適應(yīng)巡航更高級(jí)的特斯拉自動(dòng)駕駛功能這些功能并不能完全讓放手不管，只不過暫時(shí)是把權(quán)放給了AI在大多數(shù)情況下，還是要開的，因?yàn)楸ＷC不了安全性。目前這些輔助駕駛功能只是為了緩解司機(jī)的駕駛疲勞感！

　　當(dāng)輔助駕駛越來越成熟之后就會(huì)進(jìn)入第二階段自主駕駛階段不過自主駕駛的汽車目前還處于研究階段值得一提的是特斯拉曾經(jīng)有把自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)，但是結(jié)果卻并不令人滿意，后來還是把自動(dòng)駕駛技術(shù)降級(jí)到輔助類型目前谷歌也在研究自動(dòng)駕駛技術(shù)有消息稱谷歌在美國已經(jīng)實(shí)驗(yàn)了幾十萬公里，未出現(xiàn)意外事故，百度現(xiàn)在也在研究無人駕駛技術(shù)只有安全，穩(wěn)定，可靠的自動(dòng)駕駛技術(shù)通過實(shí)驗(yàn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)之后，才能普及當(dāng)自動(dòng)駕駛技術(shù)達(dá)到成熟狀態(tài)，汽車就會(huì)接入智能交通網(wǎng)就好比現(xiàn)在的高德地圖，他能準(zhǔn)確獲悉每一條道路的車流量，通行率，是否擁堵，是否限行等等，這些數(shù)據(jù)會(huì)共享給每一輛參與交通的自動(dòng)駕駛車輛為每一位車主的目的地設(shè)計(jì)出精準(zhǔn)的路線，最大效率利用交通資源，通過合理的設(shè)計(jì)路線來解決城市的擁堵問題到了第三階段才可以真正意義上坐車上就什么不用管，而且還可以享受人工智能帶來的便利說實(shí)在的現(xiàn)在的技術(shù)也可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)比如現(xiàn)在的智能物流分揀系統(tǒng)通過物流小車實(shí)現(xiàn)智能分揀，電腦系統(tǒng)控制每一輛小車的運(yùn)行，分工，達(dá)到高效工作標(biāo)準(zhǔn)普及無人駕駛車面臨的幾個(gè)問題第一：安全問題因?yàn)榈綍r(shí)候開車是AI，根本不直接參與駕駛到時(shí)候如果有不法分子為了實(shí)現(xiàn)不可告人的秘密，攻擊自動(dòng)駕駛系統(tǒng)就有可能給社會(huì)帶來危害！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）