【太平洋汽車網(wǎng)】首先要說的就是能力超強(qiáng)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這套系統(tǒng)帶有自動跟車功能，可以在時(shí)速0到150公里的范圍內(nèi)自動跟隨前車，駕駛者只需控制方向即可，用這套系統(tǒng)來對付堵車是再好不過了。

　　奧迪A8L自適應(yīng)巡航系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)體驗(yàn)2019-03-20版權(quán)聲明舉報(bào)文章自適應(yīng)巡航系統(tǒng)如今實(shí)力強(qiáng)悍，甚至有人因?yàn)樗某霈F(xiàn)而斷言向無人駕駛邁進(jìn)了一大步。前方有車它更顯游刃有余，說它是“跟屁精”一點(diǎn)也不為過。

　　系統(tǒng)構(gòu)成自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是在早前的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，車輛在行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號，可以根據(jù)前車的行駛速度，通過與制動系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，自動改變車輛的減速或加速，比早期巡航系統(tǒng)更為智能，可以稱為“傻瓜式”自動巡航系統(tǒng)，它使駕駛員的長距離行車更輕松更安全。

　　不斷進(jìn)步早期，三菱汽車曾提供一種基于激光測距的“預(yù)見式距離控制系統(tǒng)”，通過油門和擋位控制，因此減速僅僅是靠引擎和變速箱攜手完成。但激光在惡劣的條件下受影響較多，如今大部分廠商都采用基于雷達(dá)的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。再到后來，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)加入了剎車功能，并且不斷增加剎車力度，使得自適應(yīng)巡航系統(tǒng)完全可以剎停，再配合低速模式，如此一來，就算在市區(qū)使用都沒有問題。

　　越來越普遍現(xiàn)在采用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的品牌非常多，常見的奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪自然不用多說，國內(nèi)的新銳志和大眾CC身上也都開始配備，相信很快，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)將跟以前的定速巡航系統(tǒng)那般普遍。這個(gè)系統(tǒng)多數(shù)由第三方（如博世、大陸公司）研發(fā)提供，雖然在各個(gè)品牌中，一些細(xì)節(jié)如自適應(yīng)巡航的速度范圍不同、最大剎車力道的不同或測距方式的不同等等，但基本原理都相同。因此找來最新推出的奧迪A8L旗艦擔(dān)任模特，看看究竟這個(gè)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是不是那么神奇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）