【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車有油門，起步時(shí)注意輕踩油門新能源汽車在起步時(shí)如果猛踩加速會(huì)導(dǎo)致電池大電流放電大電流放電容易產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶從而損害電池極板的物理性能。

　　動(dòng)能回收控制既不在剎車上也不在油門上，無論混動(dòng)車還是純電動(dòng)車的動(dòng)能回收都是由整車控制器（VCU）控制的。

　　大部分車型動(dòng)能回收計(jì)算的方式是基于當(dāng)前油門踏板開度，制動(dòng)踏板開度，車速，擋位（或者車機(jī)界面的動(dòng)能回收強(qiáng)度等級(jí)），電池狀態(tài)，剎車主缸油壓等信號(hào)VCU根據(jù)軟件策略自動(dòng)決定動(dòng)能回收強(qiáng)度，然后分別給電機(jī)和機(jī)械剎車發(fā)送指令。高級(jí)一點(diǎn)的系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)交通狀況（紅綠燈，上下坡）和前車距離自動(dòng)調(diào)整動(dòng)能回收強(qiáng)度，但無論那種都不是單純由踏板來決定的。

　　順帶一提，并非所有車型都支持動(dòng)能回收和機(jī)械制動(dòng)的協(xié)調(diào)控制，有些比較初級(jí)的系統(tǒng)剎車和電機(jī)制動(dòng)是并聯(lián)式的，沒法任意調(diào)整動(dòng)能回收占總制動(dòng)力的比例。

　　驅(qū)動(dòng)世界 電動(dòng)汽車再生制動(dòng)研究其實(shí)題主可以想想如果動(dòng)能回收只是由踏板控制的話，前段時(shí)間特斯拉就不會(huì)在緩下坡溜坡上新聞了嘛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）