【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池實質(zhì)上是磷酸鐵鋰電池，只是它的結(jié)構(gòu)和普通的磷酸鐵鋰電池不同，去掉了電池模組，采用了封裝技術(shù)，比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池能量密度更高，接近于三元鋰電池的能量密度，所以電池的續(xù)航能力也有所提高。

　　刀片電池和三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池有什么不同？

　　刀片電池實質(zhì)上是磷酸鐵鋰電池，只是它的結(jié)構(gòu)和普通的磷酸鐵鋰電池不同，去掉了電池模組，采用了全新封裝技術(shù)，比傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池能量密度更高，接近于三元鋰電池的能量密度，所以電池的續(xù)航能力也有所提高。

　　針刺實驗顯示刀片電池更穩(wěn)定、更安全“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，針刺實驗就是用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。下面請看不同電池在針刺實驗中的具體表現(xiàn)。

　　三元鋰電池在針刺瞬間，出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速升到500度，并發(fā)生極端的熱失控，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200°C~400°C，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60°C左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。通過針刺實驗的比對結(jié)果，充分說明比亞迪的刀片電池可以有效防止“熱失控”發(fā)生，顯示了優(yōu)良的安全性。

　　刀片電池已應用在比亞迪漢的車型中比亞迪漢ev是第一款使用刀片電池的車型，不僅安全性得到了極大的提高，續(xù)航里程也增加了，續(xù)航達到600公里，據(jù)說最新的比亞迪元pro也采用了刀片電池，相信在不久的將來，比亞迪的所有新能源車將會逐步使用安全性更高的刀片電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）