【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉y有自動(dòng)駕駛，ModelY同樣沒(méi)有儀表盤，車輛狀態(tài)和輔助駕駛等信息被安排在中控屏幕左半屏的位置。由于只支持按鍵喚醒語(yǔ)音助手，自然也不支持常見(jiàn)的OneShot連續(xù)說(shuō)、免喚醒詞指令等能力。

　　這次接受測(cè)試的車型是國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（下文簡(jiǎn)稱Model Y），這樣一個(gè)近期備受關(guān)注的品牌最新車型，它會(huì)在嚴(yán)苛的測(cè)試中暴露出怎樣的問(wèn)題，也同樣好奇。

　　iV-RATING是汽車之家專業(yè)車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)在評(píng)測(cè)體驗(yàn)超過(guò)百款車型的智能化功能之后，參考中國(guó)汽研等第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，并從消費(fèi)者實(shí)際使用場(chǎng)景出發(fā)推出的針對(duì)車輛智能化功能的評(píng)價(jià)體系。

　　此前已經(jīng)撰寫了詳細(xì)的文章介紹測(cè)試體系以及對(duì)應(yīng)項(xiàng)目，對(duì)這部分感興趣的朋友可以點(diǎn)擊《誰(shuí)是最強(qiáng)大腦？汽車之家智能汽車評(píng)價(jià)》閱讀。

　　第一期進(jìn)行測(cè)試的是新興品牌小鵬P7《iV-RATING測(cè)試第一彈 測(cè)小鵬P7智能駕駛》，這次走進(jìn)視野的是備受關(guān)注的特斯拉Model Y。

　　人車交互環(huán)節(jié)人車交互環(huán)節(jié)在智能座艙評(píng)價(jià)中權(quán)重占比30%，考察以看、點(diǎn)按反饋、聽(tīng)說(shuō)感官為主的交互方式，涉及座艙硬件、軟件設(shè)計(jì)等，交互環(huán)節(jié)的感受決定了車主日常使用座艙功能時(shí)的便利程度。

　　由于觸摸層采用了貼合技術(shù)，整個(gè)屏幕顯得相對(duì)通透，表面玻璃和顯示層中間看不到太大的空隙，反光問(wèn)題也得到比較好的抑制。

　　和特斯拉Model 3一樣，Model Y同樣沒(méi)有儀表盤，車輛狀態(tài)和輔助駕駛等信息被安排在中控屏幕左半屏的位置。

　　整個(gè)座艙遵循“零按鍵設(shè)計(jì)”得思路，除了方向盤上的兩個(gè)滾輪以及危險(xiǎn)警示燈按鈕，在中控區(qū)域幾乎找不到任何實(shí)體按鍵。

　　語(yǔ)音指令的正確識(shí)別率也尚可，在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試環(huán)境下：即勻速60km/h關(guān)閉車窗及前車窗1/3開度的兩種工況下，分別對(duì)本地語(yǔ)音指令及在線語(yǔ)音指令進(jìn)行測(cè)試，Model Y正確識(shí)別率在80%以上。

　　由于只支持按鍵喚醒語(yǔ)音助手，自然也不支持常見(jiàn)的OneShot連續(xù)說(shuō)、免喚醒詞指令等能力，總的來(lái)說(shuō)語(yǔ)音功能比較基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）