君越 參考價(jià)：17.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3145條)

說(shuō)到別克君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），相信很多人都認(rèn)為是“大叔式”車(chē)型。美系的舒適性和駕控品質(zhì)絕對(duì)是這款車(chē)型最大的特點(diǎn)。車(chē)大，空大，舒適優(yōu)雅，所以你坐在駕駛座上也不想有什么運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。新上市的別克君越似乎想改變這個(gè)形象。它不僅看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)，動(dòng)力系統(tǒng)也跟隨“大部隊(duì)”的腳步，開(kāi)始了渦輪增壓路線。有什么樣的突破？讓我體驗(yàn)一下，和你聊聊。

在新車(chē)型推出之際，這樣一種更年輕、更運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)型，勢(shì)必會(huì)吸引更多新的消費(fèi)群體，尤其是那些年輕有為的人群，他們需要一款既能用于商務(wù)舒適，又能鍛煉身體的中型車(chē)。那么君越給我們展示了什么樣的成就呢？

●發(fā)動(dòng)機(jī):“忘記自然吸氣。”

在加速測(cè)試中，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的新款君越與2.4L自然吸氣前驅(qū)完全成一條直線，如果起步得當(dāng)，起步階段甚至可以超過(guò)一個(gè)車(chē)頭的距離。當(dāng)然，如果距離夠長(zhǎng)，我還是能感受到小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)缺點(diǎn):后級(jí)加速比不上2.4L自然吸氣的老款君越。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，兩次排放的差異比“一個(gè)Alto ”多一點(diǎn)，結(jié)果還是很令人滿意的。

從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，相比老款，新款君越已經(jīng)走上了“同一個(gè)世界”的渦輪增壓之路。從某個(gè)角度來(lái)看，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少渦輪遲滯現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)“小排量大輸出”的扭矩平臺(tái)輸出特性，提升動(dòng)力。

除了兩款渦輪動(dòng)力總成，還有一款即將推出的混合動(dòng)力總成車(chē)型，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。這款混動(dòng)系統(tǒng)也搭載在最新的雪佛蘭邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上。熟悉別克車(chē)型的朋友應(yīng)該對(duì)混合動(dòng)力版本的君越印象深刻。是的，這不是君越的第一個(gè)混合動(dòng)力版本。通用汽車(chē)曾嘗試在中國(guó)生產(chǎn)混合動(dòng)力君越車(chē)型，但這一次的混合動(dòng)力戰(zhàn)略截然不同。

●懸掛系統(tǒng):“忘記美國(guó)船只?！?/p>

在懸掛方面，由于宣傳運(yùn)動(dòng)特性，懸掛性能無(wú)法調(diào)整。這次體驗(yàn)的車(chē)型匹配疾控中心主動(dòng)懸架。制造商來(lái)自ZF。主動(dòng)懸架可以在應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)做出相應(yīng)的主動(dòng)響應(yīng)，同時(shí)提高操控性和優(yōu)化舒適性。這種懸掛的搭配是否改變了美國(guó)人“乘船”的感覺(jué)？

編輯評(píng)論:

我個(gè)人認(rèn)為這種改變是一種由內(nèi)而外的年輕化，改變了“與運(yùn)動(dòng)無(wú)關(guān)”的形象，給了一個(gè)長(zhǎng)曲棍球全新的感覺(jué)。雖然從情感的角度來(lái)說(shuō)，很多人會(huì)懷念美國(guó)車(chē)坐船的感覺(jué)，說(shuō)實(shí)話，這樣的車(chē)看起來(lái)并不全面。至少，作為一個(gè)年輕人，我不太喜歡它們，而這種現(xiàn)金君越對(duì)美系車(chē)的新認(rèn)識(shí)，就是我的菜。