阿特金森循環(huán) 名爵ZS 1.5L發(fā)動機(jī)解析
發(fā)動機(jī)不僅是汽車的心臟,也是提高汽車企業(yè)競爭力的核心。目前國內(nèi)很多車企仍然受限于發(fā)動機(jī)技術(shù)的不足,在核心競爭力上始終處于劣勢。近年來,SAIC在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面取得了長足的進(jìn)步,將擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)投放到榮威和MG上,實(shí)現(xiàn)了動力性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧。
SAIC MG的MG ZS 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)針對上一代1.5L發(fā)動機(jī)的很多部分進(jìn)行了優(yōu)化,其最大的特點(diǎn)就是采用了阿特金森循環(huán),功率提升8kW,扭矩提升15N·m。據(jù)廠家介紹,MG ZS配備這款發(fā)動機(jī)可實(shí)現(xiàn)超低油耗每百公里5.8L。
◆如何提高燃油經(jīng)濟(jì)性?
和現(xiàn)在使用阿特金森循環(huán)的幾款發(fā)動機(jī)一樣,NSE 1.5L也采用了連續(xù)可變正時(shí)機(jī)構(gòu)來延遲關(guān)閉進(jìn)氣門。在壓縮沖程中,部分氣體從進(jìn)氣門排出,進(jìn)氣量減少,膨脹比大于壓縮比,實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán),提高燃料利用率,達(dá)到節(jié)油的目的。
◆發(fā)動機(jī)缸體如何提高燃油效率?
全新MG 1.5L發(fā)動機(jī)的主體與上一代大致相同,采用了上一代鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體,但在很多細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化。尤其是缸筒的加工工藝,采用絎縫工藝,使加工后的缸壁表面會形成細(xì)密的網(wǎng)狀花紋,可節(jié)省少量機(jī)油,減少活塞環(huán)與缸壁的摩擦。
◆如何優(yōu)化潤滑系統(tǒng)?
全新MG 1.5L發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)與上一代沒有太大區(qū)別。亮點(diǎn)是上一代機(jī)油泵鏈條換成了更安靜的皮帶,是油浴帶,可以和正時(shí)鏈條一樣的使用壽命。
◆如何優(yōu)化冷卻系統(tǒng)?
新的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)配備了雙恒溫器。當(dāng)冷卻液低于80℃時(shí),冷卻液僅在氣缸蓋內(nèi)循環(huán)。當(dāng)冷卻液高于80℃時(shí),小循環(huán)節(jié)溫器開啟,冷卻液在缸蓋和缸體內(nèi)部循環(huán)。當(dāng)冷卻液高于88℃時(shí),大循環(huán)溫控器開啟,實(shí)現(xiàn)冷卻液的大循環(huán)。這種設(shè)計(jì)可以使發(fā)動機(jī)水溫上升更快,并使發(fā)動機(jī)快速達(dá)到最佳工作溫度,從而降低油耗。
◆其他設(shè)計(jì)特點(diǎn)
新一代MG 1.5L發(fā)動機(jī)在其他配置上與上一代保持一致,活塞裙涂裝、歧管噴射、單缸獨(dú)立點(diǎn)火等。都是性價(jià)比很高的設(shè)計(jì)。
編輯摘要:
阿特金森循環(huán)是新一代SAIC MG 1.5L發(fā)動機(jī)最大的亮點(diǎn)。新款發(fā)動機(jī)多方面優(yōu)化,使得動力和油耗都比上一代更高。搭載該發(fā)動機(jī)的MG ZS即將正式上市,預(yù)計(jì)上市后將對本田賓智、XR-V等部分合資品牌構(gòu)成威脅。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<