高爾夫 參考價(jià)：12.98萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4602條)

中國(guó)車(chē)名剛剛確定的科雷加，將是東風(fēng)雷諾帶到中國(guó)市場(chǎng)的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。這款緊湊型SUV車(chē)型和日產(chǎn)Joker一樣，都是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的平臺(tái)產(chǎn)品。兩家公司的戰(zhàn)略關(guān)系有效整合了雙方的資源，從而在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上節(jié)省了大量成本。動(dòng)力總成除了共享底盤(pán)外，還能充分發(fā)揮其價(jià)值。本屆廣州車(chē)展雷諾展臺(tái)在卡賓和科雷加展出。

此前，我們參觀日產(chǎn)在日本的技術(shù)中心時(shí)，看到了一臺(tái)1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量相同，但HR12DDR車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三缸結(jié)構(gòu)，而我們這次在車(chē)展上看到的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依然是目前市場(chǎng)上量最大的四缸結(jié)構(gòu)。

根據(jù)日產(chǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的命名規(guī)則，不難判斷這款發(fā)動(dòng)機(jī)正是HR12DDT發(fā)動(dòng)機(jī)。除了本文開(kāi)頭我們提到的雷諾車(chē)型，日產(chǎn)Joker、JUKE、Pulsar車(chē)型都在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

197ml幾乎是量產(chǎn)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排量的下限。在滿足小排量的發(fā)展趨勢(shì)后，動(dòng)力需要通過(guò)渦輪增壓器重新挖掘。為了更好地控制燃油效率和氣缸的工作狀態(tài)，燃油系統(tǒng)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

從技術(shù)配置來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與PSA的1.2T處于同一水平，這意味著它比高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）安裝的SOHC配氣機(jī)構(gòu)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)要好。數(shù)據(jù)呢？

與傳統(tǒng)的歧管?chē)娚湎啾?，缸?nèi)直噴在控制噴射策略上更加靈活，也就是說(shuō)供油可以根據(jù)工況調(diào)整噴射正時(shí)和壓力。當(dāng)然，如果缸內(nèi)溫度過(guò)高，為了避免爆震，會(huì)用燃油來(lái)冷卻氣缸，這樣冷卻用的燃油就會(huì)浪費(fèi)掉，這是所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)面臨的問(wèn)題。

編輯摘要:

現(xiàn)在，雷諾和日產(chǎn)的聯(lián)盟是汽車(chē)行業(yè)最成功的戰(zhàn)略聯(lián)盟案例。建立在雙方CMF平臺(tái)上的產(chǎn)品逐漸引入市場(chǎng)，從琦君到逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），再到科雷加。同一個(gè)技術(shù)平臺(tái)通過(guò)不同的品牌、不同的外觀滿足不同的細(xì)分市場(chǎng)，讓整合后的技術(shù)資源最大程度地轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)份額和價(jià)值，進(jìn)而投入到下一個(gè)發(fā)展階段。在這個(gè)周期里，這樣的模式會(huì)越來(lái)越多的被采用。

這款1.2T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是兩家公司聯(lián)盟后共享的動(dòng)力總成。雖然雷諾在動(dòng)力開(kāi)發(fā)方面的實(shí)力不容小覷，但日產(chǎn)在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域也有著豐富的儲(chǔ)備。因此，作為雙方合作的結(jié)果，核心部件的共享使得開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的制造商專注于產(chǎn)品規(guī)劃、建模設(shè)計(jì)和資源整合。隨著東風(fēng)雷諾在科雷加投產(chǎn)，這樣的優(yōu)勢(shì)也將在中國(guó)市場(chǎng)得到充分體現(xiàn)。