歐拉iQ 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(26條)

10天前，長(zhǎng)城汽車(chē)正式公布了全新新能源計(jì)劃，同時(shí)披露了旗下全新品牌歐拉的具體信息:未來(lái)，歐拉將推出兩大系列產(chǎn)品定位，具體為“iQ”和“R”系列，其中iQ系列側(cè)重日常生活使用場(chǎng)景，R系列側(cè)重短途出行使用場(chǎng)景。

在今天開(kāi)幕的成都車(chē)展上，“iQ”系列中的歐拉iQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。新車(chē)售價(jià)18.88-20.48萬(wàn)元，補(bǔ)貼后售價(jià)8.98-10.58萬(wàn)元。同時(shí)我也得到了這輛車(chē)的底盤(pán)信息。先從底盤(pán)說(shuō)起，說(shuō)說(shuō)這款純電動(dòng)車(chē)。

●十年劍鋒利嗎？

雖然長(zhǎng)城市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)很少，但他們對(duì)新能源的研究確實(shí)相當(dāng)早。大約十年前，長(zhǎng)城開(kāi)始了相關(guān)領(lǐng)域的研究，但當(dāng)時(shí)的重點(diǎn)是汽車(chē)技術(shù)。)，而新能源則朝著氫能和插電的方向發(fā)展，而歐拉屬于一個(gè)全新的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)——ME。

從以上信息可以看出，ME純電平臺(tái)的設(shè)計(jì)思路相當(dāng)普遍，所以長(zhǎng)城現(xiàn)在正在規(guī)劃自己的新能源。目前新能源市場(chǎng)的發(fā)展還不是很明朗的時(shí)候，歐拉無(wú)論是在產(chǎn)品時(shí)間還是產(chǎn)品質(zhì)量方面都沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)。畢竟比亞迪和BAIC新能源更早培育了這個(gè)市場(chǎng)。從產(chǎn)品來(lái)看，比亞迪秦EV450可以實(shí)現(xiàn)400公里左右的綜合續(xù)航，和EU5、吉利帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，所以這把劍。

●底盤(pán)前懸架細(xì)節(jié)

喋喋不休之后，下面的騾子或馬必須被拉出來(lái)散步。讓我們從底盤(pán)來(lái)看看這款新車(chē)的特點(diǎn)。作為10萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)，雖然是正在開(kāi)發(fā)的全新電動(dòng)平臺(tái)，但其懸架結(jié)構(gòu)非常普通。前懸架為麥弗遜，后懸架為扭力梁。麥弗遜懸架占用空的空間小，成本也低，是這個(gè)價(jià)位燃油和純電動(dòng)車(chē)的常見(jiàn)配置。

●后懸架的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)

來(lái)到后懸架，我們依然熟悉一套標(biāo)準(zhǔn)扭力梁懸架結(jié)構(gòu)的“味道”，也能看到電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬的鋁合金電池保護(hù)殼和動(dòng)力電池保護(hù)層。

●其他細(xì)節(jié)

對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)的結(jié)構(gòu)其實(shí)是比較簡(jiǎn)單的，但是從電池的排列上我們還是可以看到它空空氣動(dòng)力學(xué)和平臺(tái)設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)。

編輯點(diǎn)評(píng):歐拉iQ的出現(xiàn)，標(biāo)志著長(zhǎng)城正式進(jìn)入新能源戰(zhàn)場(chǎng)。從新車(chē)底盤(pán)的這個(gè)解讀來(lái)看，確實(shí)符合其自身10萬(wàn)元售價(jià)的身份。這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)上大多數(shù)車(chē)型都采用了前麥弗遜后扭力梁懸架的設(shè)計(jì)，能夠滿足大多數(shù)乘客對(duì)舒適性和車(chē)輛通過(guò)性的需求。

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