彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)是廣汽Ean新一代動力電池安全技術(shù)，因?qū)㈦姵胤胖迷趶椣恍螤畹陌踩搩?nèi)而得名。在廣汽Ean之前發(fā)布的測試視頻中，使用該技術(shù)的三元鋰電池組在整包針刺測試中可以避免起火。近日，廣汽Ean再次對彈匣電池進行了針測，這次測試對象換成了磷酸鐵鋰電池組。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

針刺測試不是關(guān)于電池組抵抗外界入侵的能力，也不是關(guān)于電芯是否著火，而是模擬電芯內(nèi)部短路引發(fā)電芯熱失控，然后觀察其他電池、電池模塊和電池組的反應(yīng)，從而驗證電池系統(tǒng)在電芯失控時是否能有效保護駕乘人員安全逃生。在之前的三元鋰彈匣電池針刺測試中，整個包裝都是無火針刺的，但在另一次針刺測試中，測試對象換成了化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池。根據(jù)測試數(shù)據(jù)，針刺后的電池組反應(yīng)強度遠小于普通磷酸鐵鋰電池組，進一步提高了磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的安全性。

對照組磷酸亞鐵鋰中的整個電池組針刺時，電池組冒煙16分鐘，針刺點附近最高溫度達到329.4℃，低于磷酸鐵鋰電池的燃點，無自燃、爆炸等劇烈反應(yīng)。而實驗組磷酸亞鐵鋰彈匣電池全包針刺試驗中，沒有煙霧，穴位附近最高溫度僅為51.1℃，針刺后反應(yīng)強度遠低于對照組磷酸亞鐵鋰普通電池全包?？梢姡瑥椣浑姵丶夹g(shù)在抑制熱失控的危害方面發(fā)揮了顯著作用。

《磷酸鐵鋰電池組針刺試驗結(jié)果》

電池的起火爆炸往往是由于電芯短路導(dǎo)致的熱失控蔓延到整個電池組。為了提高動力電池的安全性，除了電池的安全性之外，從系統(tǒng)集成、動態(tài)監(jiān)控、系統(tǒng)保護等角度進行系統(tǒng)化的安全設(shè)計是目前行業(yè)的一大趨勢，廣汽Ean的雜志電池就是這一思路的產(chǎn)物。彈匣電池采用了提高電芯抗熱失控能力、隔離熱傳導(dǎo)、電池溫度控制、電池健康實時監(jiān)測等技術(shù)手段。，其中也可以兼顧三元鋰和磷酸亞鐵鋰兩大電池路線。

編輯評論:

安全是一個說不完的話題，尤其是對于大家普遍擔(dān)心的電動汽車動力電池的安全問題，沒有一次性的解決方案。即使是穩(wěn)定性更高、使用壽命更長的磷酸鐵鋰電池，也一直被認(rèn)為是解決電池安全問題的絕佳方式。但在實際使用中，難免會遇到泡水、擠壓、碰撞、燃燒等極端場景。僅僅實現(xiàn)電芯級的安全設(shè)計是遠遠不夠的，需要像彈匣電池這樣的系統(tǒng)化解決方案，為電池安全做好雙重保險。