奧迪Quattro 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2021年9月12日，香港-北京拉力賽30周年出發(fā)儀式在香港中環(huán)龍和路9號(hào)濱水展區(qū)舉行。參賽車輛第一站將來(lái)到深圳，與國(guó)內(nèi)參賽車輛見(jiàn)面，之后將舉行為期15天的港京拉力賽30周年紀(jì)念活動(dòng)。

北京拉力賽背景:

1985年9月15日，第一屆港京拉力賽從香港出發(fā)，23輛賽車從深圳進(jìn)入，穿越中國(guó)7個(gè)省市，最終到達(dá)北京。沿途地形變化不可預(yù)測(cè)，賽車手要克服重重困難奪得冠軍并不容易。第一個(gè)冠軍是由駕駛奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） A2的555車隊(duì)的主要車手Mikkola獲得的。北京拉力賽在國(guó)際上反響巨大，被海外媒體評(píng)為“全球最不平凡的跨界拉力賽”。自1994年起，香港-北京拉力賽因其出色的組織工作被國(guó)際汽聯(lián)列為亞太拉力賽的一站，為中國(guó)未來(lái)組織大型國(guó)際賽事奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

回到30年前香港-北京拉力賽的那一段。這一段經(jīng)過(guò)深圳、廣州、韶關(guān)、長(zhǎng)沙、武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、鄭州、保定，最后到達(dá)首都北京。總公司占地3400多公里。收車儀式于2021年9月27日在北京金港汽車公園舉行。本次活動(dòng)的口號(hào)是“攜手傳承，再走港京路！”

在北京拉力賽30周年之際，有63輛來(lái)自香港的車輛，加上21輛來(lái)自內(nèi)地的賽車。在這次紀(jì)念活動(dòng)中，有來(lái)自不同國(guó)家和不同年齡的84輛車。在這些車中，最引人注目的是大會(huì)從世界各地精心收集的年度冠軍車，包括奧迪Quattro A1、A2、S1和四驅(qū)等。

除了奧迪冠軍車型之外，其他參展車型還有捷豹XK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）140、MG MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）g、奧斯汀MINI、奔馳170S、datsun Fairlady、賓利、路虎Defender和豐田Selica等眾多經(jīng)典車型。

參加本次紀(jì)念之旅的重量級(jí)車手包括1985年香港-北京拉力賽冠軍漢努·米科拉，一位獲得18次拉力賽分站冠軍和666次舞臺(tái)冠軍的芬蘭著名拉力賽車手。1986年京港拉力賽冠軍斯蒂格·布隆維斯特也受邀參加了此次賽事。這位著名的瑞典拉力車手已經(jīng)獲得了11次拉力分站冠軍和486次舞臺(tái)冠軍。

在香港，除了個(gè)人競(jìng)賽者外，還有10名來(lái)自收藏家汽車協(xié)會(huì)和香港越野道中國(guó)四輪驅(qū)動(dòng)協(xié)會(huì)的會(huì)員。兩位冠軍車手重返港京拉力賽，帶領(lǐng)一群參賽選手回到同一條路上，拉開(kāi)了港京拉力賽30周年的序幕。