隨著冬季極寒測(cè)試的全面展開(kāi)，LECKER ZERO概念車(chē)公布了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)。配備直接熱泵、電驅(qū)動(dòng)余熱、電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)加熱等功能，構(gòu)建新一代熱管理系統(tǒng)，對(duì)電池冬季的熱管理效果能起到一定的高效節(jié)能效果。

冬季電動(dòng)汽車(chē)的行駛條件更為嚴(yán)峻，主要表現(xiàn)在里程更短、熱車(chē)更長(zhǎng)、充電更頻繁。由于燃油車(chē)冬季所需的熱量來(lái)自?xún)?nèi)燃機(jī)，而電動(dòng)車(chē)電機(jī)效率高，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)的“余熱”，這意味著成員艙和電池組的加熱需要直接耗電，因此高效的熱量管理尤為重要。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，熱泵系統(tǒng)是熱管理領(lǐng)域的一項(xiàng)新技術(shù)。據(jù)官方介紹，ZERO概念量產(chǎn)車(chē)的熱泵系統(tǒng)能效可以達(dá)到傳統(tǒng)PTC模式的2-3倍。通俗地說(shuō)，熱泵系統(tǒng)的工作原理可以理解為空調(diào)制冷卻的反相過(guò)程，即通過(guò)蒸發(fā)吸熱、液化放熱過(guò)程中的溫度變化。

熱泵是熱量的“搬運(yùn)工”。它可以將低溫工質(zhì)的熱量泵送到高溫工質(zhì)，通過(guò)消耗少量電能將外界熱量泵送到乘員艙。在整個(gè)過(guò)程中，它消耗少量的電能來(lái)“攜帶”熱量，從而提高供熱能效。值得一提的是，ZERO概念量產(chǎn)車(chē)的直接熱泵系統(tǒng)采用了高溫高壓制冷劑直接加熱技術(shù)，據(jù)報(bào)道比普通熱泵熱效率進(jìn)一步提升10%。

直接熱泵是ZERO概念車(chē)熱管理系統(tǒng)的核心。正式來(lái)說(shuō)，整個(gè)熱管理系統(tǒng)可以在-30℃的極寒條件下，將動(dòng)力電池艙的溫度提升到15-20℃的穩(wěn)定工作溫度。與單一PTC車(chē)型相比，LEACK ZERO概念量產(chǎn)車(chē)?yán)m(xù)航里程可提升80+km，電池?zé)峁芾砟芎慕档?0%。

同時(shí)，柯靈ZERO概念量產(chǎn)車(chē)的“熱車(chē)”冬季效率更高，2分鐘內(nèi)客艙最高氣溫可達(dá)55℃。這是因?yàn)橛辛穗姵仡A(yù)熱系統(tǒng)，半導(dǎo)體振蕩加熱技術(shù)可以將預(yù)熱效率提高50%以上。最后，通過(guò)新一代智能熱管理系統(tǒng)，LECKER ZERO概念量產(chǎn)車(chē)可以通過(guò)SOC精準(zhǔn)估算策略更精準(zhǔn)地反饋電池壽命。

編輯評(píng)論:

歸根結(jié)底，電動(dòng)車(chē)怕冷是因?yàn)殡姵嘏吕洹３穗姵貕勖?，充電速度和性能也?huì)受到不同程度的影響?？蚂`ZERO概念量產(chǎn)車(chē)是柯靈品牌的首款純電動(dòng)車(chē)。它基于全新的浩瀚SEA架構(gòu)打造，面向中大型車(chē)。計(jì)劃2021年下半年量產(chǎn)上市。本次新車(chē)發(fā)布會(huì)使用的直接熱泵系統(tǒng)在同級(jí)別中比較少見(jiàn)。未來(lái)隨著這款車(chē)型的推出，將為整個(gè)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)提出新的技術(shù)思路。