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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(16條)

12月16日，第九屆全球新能源汽車大會(huì)在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。BAIC新能源副總經(jīng)理李義秀在現(xiàn)場(chǎng)致辭。在他看來，雖然新能源補(bǔ)貼政策面臨持續(xù)下滑，但他看好新能源汽車市場(chǎng)的前景。這也表明，BAIC新能源有望在2021年實(shí)現(xiàn)此前確定的15萬輛的銷售目標(biāo)，而2021年的銷售目標(biāo)設(shè)定為22萬輛。

李一秀

李一秀表示，隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的下降和技術(shù)門檻的提高，新能源汽車正在逐步進(jìn)入后補(bǔ)貼甚至無補(bǔ)貼時(shí)代，但與此同時(shí)，國(guó)家也在以更多的方式支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如不限行、不停車、電價(jià)優(yōu)惠等。隨著新能源汽車產(chǎn)品力的提升和消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力將逐步發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，與國(guó)家對(duì)新能源汽車的利好一起推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

但補(bǔ)貼的下降也要求企業(yè)有更快的響應(yīng)速度和更強(qiáng)的執(zhí)行力，在產(chǎn)品層面表現(xiàn)出更細(xì)致的市場(chǎng)布局。續(xù)航里程方面，北汽EC系列續(xù)航超過200公里，LITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、北汽新能源EU300等車型續(xù)航超過300公里。同時(shí)續(xù)航里程超過400公里的產(chǎn)品包括北汽新能源EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）450和北汽新能源EU5，而北汽新能源EX3的續(xù)航里程將超過500公里。

擺脫對(duì)補(bǔ)貼的依賴后，BAIC新能源很可能會(huì)更加市場(chǎng)化，更加符合消費(fèi)趨勢(shì)。因此，除了產(chǎn)品層面，李一秀表示，BAIC新能源還將提升技術(shù)、商業(yè)模式和服務(wù)能力，包括其已發(fā)布的達(dá)爾文系統(tǒng)、車電分離模式等創(chuàng)新嘗試，以及在租賃/網(wǎng)絡(luò)預(yù)約/分時(shí)等出行領(lǐng)域的探索。這些變化也將在一定程度上促進(jìn)BAIC新能源的銷售。與麥格納等合作伙伴的合作，可以進(jìn)一步保障BAIC新能源ARCFOX品牌的落地，幫助BAIC新能源向高端品牌傾斜。

據(jù)悉，今年前11個(gè)月，BAIC新能源累計(jì)銷量為12.8萬輛，距離全年15萬輛的銷售目標(biāo)還有很大差距。目前12月的銷量極其關(guān)鍵。然而，BAIC新能源總經(jīng)理鄭剛表示，電池短缺是制約BAIC新能源年銷量的一大因素。目前BAIC新能源EU5的訂單有2萬多，但他認(rèn)為這是“產(chǎn)業(yè)鏈之痛”，不是車企能控制的。從消費(fèi)者的角度來看，截至今年10月底，北京個(gè)人新能源乘用車指標(biāo)已有超過39萬申請(qǐng)人在等待名單上，新申請(qǐng)人至少要到2026年才能拿到指標(biāo)。這是否也會(huì)影響總部位于北京的BAIC新能源的銷售？