蔚來ES8 參考價：49.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1322條)

2021年8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、易通天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美宜豪品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽駕駛蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 后發(fā)生交通事故，不幸身亡。蔚來官方也對此事進行了回應:NavigationPilot 領航輔助并非自動駕駛，后續(xù)調查結果將與外界信息同步。

“自動駕駛”這個詞再次被推到了風口浪尖。

自從自動駕駛進入我們的生活以來，這項可以給駕駛員帶來便利的技術似乎并沒有達到預期的效果。廠家的宣傳不是“模棱兩可”就是“夸大宣傳”，消費者在解讀時往往會有一些誤解。因此，我們可以看到，近年來基于“自動駕駛”的交通事故屢見不鮮，廠商與用戶之間似乎缺乏更“直白”的溝通?；谶@種情況，很多汽車行業(yè)的專業(yè)人士也對“自動駕駛”給出了自己的看法。

8月16日，Li創(chuàng)始人李湘發(fā)表演講。他呼吁媒體和行業(yè)組織統(tǒng)一自動駕駛的中文名詞標準，并建議使用統(tǒng)一的名稱，不要有任何多余的漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字，以免因夸大宣傳造成誤解。

對于李翔的倡議，360公司創(chuàng)始人周表示贊同。他認為，自動駕駛甚至無人駕駛還有很長的路要走，還有很多漏洞需要填補，不能誤導用戶進行營銷。同時，他還對目前討論較多的“L3”級駕駛技術提出了自己的建議。相比“自動輔助駕駛”，他認為“高級輔助駕駛”更合適。

此前，已經(jīng)參照工信部《汽車駕駛自動化分類標準》對自動駕駛分類進行了分類，如下圖所示:

我們可以看到，1級和2級都屬于“駕駛輔助”的范疇。即使有2級組合駕駛輔助，系統(tǒng)也只能控制車輛的橫向和縱向運動，在目標和事件的檢測和相應方面，人為干預仍然是不可或缺的。駕駛員在駕駛中仍然起著非常重要的作用，面對危險情況，他們?nèi)匀皇鞘鹿实摹暗谝回熑稳恕薄?/p>

目前市面上還沒有“官宣”搭載L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)的車輛，可見廠家對“自動駕駛”還是持保守態(tài)度。即使車輛配備的系統(tǒng)能夠達到3級，實現(xiàn)自動駕駛也是“有條件”的，也不可能放松警惕。

在這里，也建議對自動駕駛感興趣的朋友一定要根據(jù)系統(tǒng)的具體分類正確使用自己的車輛。目前我們所能達到的自動駕駛還處于“有限”階段，仍然只是一個很好的輔助工具。所以，雙手握方向盤，系好安全帶，把安全握在自己手中才是正確的解決方法。