奔馳F125 參考價：未上市

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在法蘭克福車展上，奔馳再次為汽車125周年獻禮——奔馳F125（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！概念車。除了以燃料電池為核心的先進驅動技術，其出色的設計也讓人不得不佩服設計師的想象力。

F125！設計延續(xù)了奔馳前代F800設定的線條基調，但前臉和尾部的設計卻拿出了完全不同的風格——雖然也是“V”布局的前臉，F125！格柵是奔馳經典的“三橫一縱”設計，在概念車中重新獲得這一元素，意味著奔馳的經典將在未來125年一如既往地延續(xù)下去。LED大燈是上升趨勢，奔馳F125！還采用了節(jié)能LED大燈，比同等性能的普通大燈能耗低100瓦以上。

曲線車頂線條打造的緊湊車頭和車尾，讓這款身長近5米、軸距3.333米的概念車看起來既不龐大也不笨重。事實上，碳纖維、玻璃鋼和輕合金的廣泛使用，讓這個大家伙比同尺寸車型至少輕了250公斤，而且真的不笨重。

設計師為這款四座豪華跑車提供了兩個巨大的鷗翼門。門檻更低的設計，更方便車內乘客上下車。而且車門采用非接觸式設計，只需要從車外做出相應的手勢和動作來開關車門。車側的控制系統(tǒng)可以監(jiān)控人的動作，根據動作判斷指令控制車門的開關。側面銅輪的設計靈感來自銅線圈，也代表了電動汽車的動力輸出方式。

F125！滑行車的尾部與它的轎跑車的定位相呼應，沿著肩線設計的尾燈勾勒出車身的寬度和后車廂的厚度，將行李廂與后保險杠完美連接。

F125！與其他概念車相比，這款車的內飾格局其實并不算太獨特。不同的是，奔馳在內飾方面進一步貫徹了輕量化的理念，碳纖維座椅骨架和中控臺蜂窩夾芯板的使用為輕量化做出了貢獻。

車內交互信息終端、三維儀表以及后排的功能設計，都體現了它的豪華地位。折疊前排乘客座椅后，后排乘客可以欣賞躺椅上17英寸高分辨率顯示屏呈現的精彩內容。

“后排不僅能欣賞到躺椅，還能欣賞到前排靠背折疊的17英寸大屏幕?！?/P>

編者按:F125！它不僅體現了奔馳在新能源技術上的領先地位，也體現了未來奔馳產品的設計理念以及對“豪華”和“科技”兩個詞的全新詮釋。我相信在不久的將來，F125！在世界上感動我們的元素和理念將會出現在奔馳的新產品上。

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