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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

純電動汽車想要在國內(nèi)普及，不僅面臨成本和價格問題，續(xù)航里程短、充電時間長也限制了其靈活性。近年來，基于“電驅(qū)動”技術(shù)的“增程式電動車”概念被越來越多的國內(nèi)廠商所接受，華晨中國也加入了這一陣營。

所謂的增程式電動車，其實就是一種替代的混合動力汽車，搭載的是小排量汽油/柴油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動發(fā)電機(jī)為車輛的主驅(qū)動電機(jī)和電池組供電，而不是驅(qū)動車輛。這樣發(fā)動機(jī)就能在恒定工況和最高效率轉(zhuǎn)速下工作，燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)汽車。而且，因為能提供電力，這種車比純電動車能走得更遠(yuǎn)。

基于H530的增程式電動車主要由增程式模塊、動力控制單元、驅(qū)動電機(jī)、電池組、充電器和逆變器組成。增程模塊是一臺0.9升雙缸發(fā)動機(jī)。由于還處于驗證和測試階段，發(fā)電機(jī)的功率和車輛主驅(qū)動電機(jī)的功率還沒有最終確定。從百公里加速時間超過18秒，最高時速120公里/小時來看，這款車可能只采用單級減速器，不像有些混動車，采用行星齒輪機(jī)構(gòu)提供雙速減速比，讓電機(jī)匹配更寬的速度范圍。

該車還支持插電式充電，可以使用家用電壓充電和高壓快充。充電口位于車身左側(cè)，油箱加油口位于車身右側(cè)。

而且電池組和常規(guī)的12V電池都放在后備箱里?？梢钥闯觯髠湎錄]有針對電池組進(jìn)行重新設(shè)計，因為是測試車型。參數(shù)顯示電池組容量在10千瓦時以上，未顯示具體電池容量。為什么是10 kWh？因為這是國家新能源汽車補(bǔ)貼中要求的電池組容量，也就是說如果低于這個容量，國家補(bǔ)貼就不可用了。

編輯評論:

品牌爭相制造新能源汽車的局面已經(jīng)形成。很多廠商和品牌只想獲得國家政策支持，急功近利。不知道中國造這樣的車有沒有政策原因。

就單一的“增程式電動汽車”而言，如果不像沃蘭達(dá)那樣糾結(jié)于電機(jī)的雙重身份，那么這整個系統(tǒng)的技術(shù)門檻其實并不高，確實比目前的純電動汽車更適合中國國情。然而，電池技術(shù)才是真正的門檻，它不僅需要高能量密度的優(yōu)勢，還需要考慮成本、安全性等諸多方面。在這方面，汽車企業(yè)完全是外行。畢竟只有一個比亞迪...無論如何，應(yīng)該鼓勵中國朝著這個方向邁出一步，但我們希望盡快看到已經(jīng)落地的產(chǎn)品，無論是價格還是可靠性，都是值得消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品。