甲殼蟲(chóng) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(227條)

對(duì)于人的一生來(lái)說(shuō)，不同的時(shí)間長(zhǎng)度有著完全不同的含義:十年可以用來(lái)代表一個(gè)人生階段；二十年，這已經(jīng)是一代人的時(shí)間；六十年是一年，幾乎可以算是一個(gè)時(shí)代。但世界上其實(shí)有一款車，生產(chǎn)的時(shí)間比一輛車還長(zhǎng)。這是第一代大眾甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。1938年開(kāi)始生產(chǎn)，2021年7月30日最后一輛原裝甲殼蟲(chóng)下線，歷時(shí)65年。

第一代大眾甲殼蟲(chóng)誕生于第二次世界大戰(zhàn)之前。當(dāng)時(shí)，德國(guó)政府正在開(kāi)展一場(chǎng)“力量來(lái)自歡樂(lè)”的運(yùn)動(dòng)，宣傳國(guó)家社會(huì)主義的優(yōu)越性。KdF計(jì)劃涉及度假、娛樂(lè)、文化等人們生活的方方面面，其中有一個(gè)國(guó)家汽車項(xiàng)目。希特勒宣稱，這個(gè)項(xiàng)目可以讓每一個(gè)普通的德國(guó)家庭擁有一輛汽車。為此，他下令在沃爾夫斯堡建設(shè)大眾工廠，并請(qǐng)?zhí)觳旁O(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士設(shè)計(jì)了這款經(jīng)典的KdF汽車，也就是后來(lái)的第一代大眾甲殼蟲(chóng)。

第一代甲殼蟲(chóng)外形為圓形，采用4缸水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，后置后驅(qū)布局。它于1938年投入大規(guī)模生產(chǎn)。然而，隨著二戰(zhàn)的爆發(fā)，大約有5萬(wàn)只甲蟲(chóng)被投放到戰(zhàn)場(chǎng)，但民用市場(chǎng)只剩下630只。德國(guó)戰(zhàn)敗后，沃爾夫斯堡的大眾汽車被英國(guó)軍隊(duì)接管。英國(guó)人在這個(gè)被盟軍轟炸的工廠廢墟中發(fā)現(xiàn)了甲殼蟲(chóng)的圖紙，甲殼蟲(chóng)再次投入生產(chǎn)。

二戰(zhàn)后，歐洲成了一片廢墟。正因?yàn)槿绱?，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)可靠的甲殼蟲(chóng)迅速取得了成功，成為歐洲市場(chǎng)上最受歡迎的家用汽車。同時(shí)出口到美國(guó)等幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從1945年到1955年，大眾在10年內(nèi)生產(chǎn)了100萬(wàn)輛第一代甲殼蟲(chóng)。1972年，甲殼蟲(chóng)以超過(guò)1500萬(wàn)輛的總產(chǎn)量打破了福特Model T創(chuàng)造的單車型生產(chǎn)記錄?？梢哉f(shuō)，第一個(gè)甲殼蟲(chóng)為大眾集團(tuán)的崛起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代末，面對(duì)福特三陪等競(jìng)爭(zhēng)車型的壓力，大眾在家用車市場(chǎng)上用開(kāi)創(chuàng)性的高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和POLO取代了第一代甲殼蟲(chóng)。然而，第一代甲蟲(chóng)從未消失。它被大眾汽車安排在巴西和墨西哥的工廠繼續(xù)生產(chǎn)，這種生產(chǎn)又持續(xù)了25年。2021年7月30日，編號(hào)為21，529，464的最后一輛甲殼蟲(chóng)原車駛出墨西哥普埃布拉的生產(chǎn)線，被送往大眾汽車公司在沃爾夫斯堡博物館永久收藏，結(jié)束了這款世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車的傳奇人生。

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