【太平洋汽車網(wǎng)】l2自動駕駛有必要，即便是入門級的L1自動駕駛技術(shù)，諸如制動防抱死系統(tǒng)（ABS），車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），都可有效降低事故風(fēng)險，而近年陸續(xù)推出的L2自動駕駛技術(shù)，雖然面對復(fù)雜路況會有些手足無措，但整體來看，依然對安全行車大有助益。

　　即便是入門級的L1自動駕駛技術(shù)，諸如制動防抱死系統(tǒng)（ABS），車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），都可有效降低事故風(fēng)險，而近年陸續(xù)推出的L2自動駕駛技術(shù)，雖然面對復(fù)雜路況會有些手足無措，但整體來看，依然對安全行車大有助益。

　　去年國內(nèi)車禍近17萬起，近5萬人喪生，17萬人受傷，每天就是600人傷亡。

　　盡快普及自動駕駛，哪怕快一天，都是在拯救生命。

　?。ㄌ厮估瑼utopilot ）可另一方面，也必須對產(chǎn)品有清醒認(rèn)知，雖然L2具備一定智能，但距離真正的自動駕駛還很遙遠(yuǎn)。一些新興車企在宣傳上有意無意忽略這一點(diǎn)，甚至假以“自動駕駛”之名來博人眼球，很不負(fù)責(zé)任。

　　來看看豐田TSS主動安全系統(tǒng)：它的防碰撞預(yù)警，可在10-180kph范圍內(nèi)提醒車主有碰撞風(fēng)險；主動剎車，可在10-80kph范圍內(nèi)起效，但在系統(tǒng)設(shè)定的跟車距離和反應(yīng)速度下，遭遇行人、自行車時，汽車可自動剎停的理論極速是40kph，遭遇車輛的剎停極速則是60kph，也即車速過快時需要司機(jī)介入；司機(jī)急加速和急轉(zhuǎn)彎時，防碰撞系統(tǒng)有可能會關(guān)閉，因為它認(rèn)為車主此刻正在主動避免碰撞，不管是否真的如此；系統(tǒng)有一個雷達(dá)和一個攝像頭，都對準(zhǔn)車頭方向，在上坡時，車頭朝天，系統(tǒng)有可能看不到前車，彎道也同理；（ 智能駕駛輔助功能示意圖 ）系統(tǒng)可能看不到突然變線的車輛，也有幾率看不到在大街上“橫沖直撞”的摩托車和自行車，這么一提，有些司機(jī)可能“莫名興奮”，但請注意，它也可能看不見迎面而來的路樁或者電線桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）