【太平洋汽車網(wǎng)】蔚來可以自動(dòng)駕駛，NIO Pilot只是輔助系統(tǒng)而不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，起到的作用是在某些條件下減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的駕駛作用。

　　昨天參加了蔚來智能體驗(yàn)日，主要是感受了新的操作系統(tǒng)NIO OS 2.0以及姍姍來遲的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot，這篇文章主要分享一些關(guān)于后者的使用感受。

　　自主研發(fā)的原因其實(shí)顯而易見。如果使用現(xiàn)成的供應(yīng)商產(chǎn)品做做標(biāo)定，最大的問題就是永遠(yuǎn)只能做跟隨者，并且還會缺乏很多功能方面的靈活性，只能在供應(yīng)商提供的框（long）架（zi）里跳舞。除此之外，選擇從L2開始就要完全正向開發(fā)其實(shí)暴露了蔚來更長遠(yuǎn)的規(guī)劃，那就是下一代系統(tǒng)將會是具備高度了自動(dòng)駕駛功能的L4級產(chǎn)品（預(yù)計(jì)時(shí)間2022后），目前的系統(tǒng)除了兌現(xiàn)承諾，更重要的是給L4級產(chǎn)品的設(shè)計(jì)提供經(jīng)驗(yàn)以及打磨團(tuán)隊(duì)。

　　關(guān)于跳過L3，選擇L2和L4，這其實(shí)是非常符合技術(shù)底層邏輯的，主要的原因就是L3級別系統(tǒng)因?yàn)樽陨硖匦缘膯栴}導(dǎo)致一定不會被大量商業(yè)化，可以說L2+L4是基本目前所有自研駕駛輔助系統(tǒng)的汽車廠商的研發(fā)方向。那么既然是L2，也就意味著人依然是整個(gè)車輛行駛過程中最為重要的控制關(guān)鍵。蔚來在活動(dòng)中也一再強(qiáng)調(diào)，目前的NIO Pilot只是輔助系統(tǒng)而不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，起到的作用是在某些條件下減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)并且一定程度上提升安全性，不能完全替代人的駕駛作用。

　　個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)非常負(fù)責(zé)任的宣傳態(tài)度，即明確告知消費(fèi)者目前技術(shù)邊界在哪里，而不是通過打擦邊球的方式去做一些適合營銷及傳播的噱頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）