【太平洋汽車網(wǎng)】自動駕駛車要駕照，國際汽車工程師協(xié)會（SAE）于2014年發(fā)布了自動駕駛六級分類體系，現(xiàn)在已經(jīng)成為絕大多數(shù)主流自動駕駛研究中心的通行準則。

　　日前，美國政府正在起草一份關(guān)于自動駕駛車輛如何上路的相關(guān)法律——這意味著在這些自動駕駛車輛上路前司機（或相關(guān)人員）可能需要接受額外的培訓(xùn)指導(dǎo)或評估。那么如何對坐在自動駕駛汽車里的司機（或相關(guān)人員）進行培訓(xùn)這是加州政府官員絞盡腦汁需要解決的問題。自動駕駛車輛為展現(xiàn)了這樣一個未來：在回家的路上，可以坐在副駕駛的座位上悠閑的看著電視、歡快地喝著雞尾酒或漫不經(jīng)心的打個小盹兒。

　　來自加州機動車輛管理局的副局長Bernard Soriano表示：“對司機的相關(guān)培訓(xùn)是目前積極討論的一個組成部分。同時汽車廠商的試駕培訓(xùn)項目也是將會考慮的因素。”這些培訓(xùn)項目包括在課堂上關(guān)于汽車技術(shù)的能力和局限性、計算機模擬以及真實的駕駛課程。但是，發(fā)現(xiàn)汽車制造商的培訓(xùn)項目參差不齊，甚至差別很大。舉個例子來說，谷歌需要試駕司機完成數(shù)周的深度課程以及通過嚴格的考試，而奧迪的整個培訓(xùn)項目只持續(xù)幾個小時。

　　還處于實驗階段的自動駕駛車輛偶爾還需要司機的手動操控，諸如系統(tǒng)的漏洞或是汽車離開已有區(qū)域等問題可能需要司機立馬采取行動。

　　加州當局對這類問題采取非常嚴肅的態(tài)度，并要求各汽車生產(chǎn)商在測試自動駕駛車輛時對其進行記錄。加州州立理工大學(xué)道德和新興科學(xué)組織的負責(zé)人Patrick Lin表示：“今天，在對車輛的控制變化上，司機并沒有通過相關(guān)培訓(xùn)或測試指導(dǎo)。知道人類并不是鑲嵌在汽車里的電路，可以長時間監(jiān)測系統(tǒng)；或是當汽車遇到緊急情況時又要求司機快速準確的做出反應(yīng)?！?/p>

　　司機在對自動駕駛車輛進行設(shè)置時也需要相關(guān)指導(dǎo)和訓(xùn)練，比如沙塵暴來臨時或系統(tǒng)出現(xiàn)錯誤等不適宜進行自動駕駛時該如何注銷系統(tǒng)。

　　然而，并不是所有人都相信自動駕駛技術(shù)會為司機帶來挑戰(zhàn)。在2月11號發(fā)布的一份名為《The Pathway to Driverless Cars》的文件中，英國政府表示，英國司機持普通駕照能讓自動駕駛汽車上路，其中包括試駕司機駕駛的試驗車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）