君威 參考價(jià)：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3737條)

在中型車市場，別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）可以算是一款“略帶美德感”的美國品牌產(chǎn)品。原因當(dāng)然是因?yàn)楝F(xiàn)在這一代產(chǎn)品上市以來，君威實(shí)際上已經(jīng)相當(dāng)于德國歐寶英格麗的“姊妹車型”。從機(jī)械結(jié)構(gòu)和外形設(shè)計(jì)來看，最大的區(qū)別就是車身上掛的品牌logo。在本次日內(nèi)瓦車展上，我們有幸看到了全新的歐寶英格麗，通過它我們可以第一時(shí)間一窺中國制造的新一代別克君威的底盤結(jié)構(gòu)。

首先，我想很多人會(huì)問一個(gè)問題:新君威和新君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤結(jié)構(gòu)是否相同？其實(shí)在拍攝底盤之前，我一直以為他們會(huì)采用與大眾同級(jí)別平臺(tái)車型相同的底盤結(jié)構(gòu)，但實(shí)際上兩者在輕量化方面都表現(xiàn)出了一些優(yōu)化設(shè)計(jì)，但在后懸架方面卻采用了兩套完全不同的多連桿后懸架結(jié)構(gòu)。

通用汽車宣稱他們的新車型平臺(tái)將專注于底盤的輕量化設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)從底盤的各種輕量化開口設(shè)計(jì)就可以看出來。他們還說別克君越采用的P2XX平臺(tái)其實(shí)是E2XX平臺(tái)的長軸距版本，這真的讓我們產(chǎn)生了一個(gè)“誤解”，認(rèn)為兩者在結(jié)構(gòu)上沒有本質(zhì)區(qū)別。事實(shí)上，兩者的結(jié)構(gòu)決定了它們定位的差異，而不僅僅是通過調(diào)整來實(shí)現(xiàn)差異。

○前懸架的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)

英格麗采用了以前的麥弗遜懸架設(shè)計(jì)，未來中國制造的新款別克君威也是如此。這種懸架在空和成本上有優(yōu)勢，在這類車型中也很常見。在結(jié)構(gòu)上，也表現(xiàn)出與別克君越的一致性。

○后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)

后懸架方面，標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺(tái)E2XX的英格薩茨和長軸距平臺(tái)P2XX的新款君越有些區(qū)別。雖然兩者都屬于多連桿后懸架，但連桿和防側(cè)傾桿的布局有所不同。

○其他細(xì)節(jié)

從底盤中間看，兩款車都非常注重底盤的輕量化設(shè)計(jì)，輕量化開口無處不在。但是我們沒有看到底盤中間的護(hù)板，可能會(huì)在一定程度上影響整車的風(fēng)阻系數(shù)。

編輯摘要:

我們從歐寶英格麗的底盤推斷，新款別克君威和新款君越一樣，都采用了通用集團(tuán)的最新平臺(tái)，但實(shí)際上兩者在后懸架上還是有一些區(qū)別的。從單后懸架結(jié)構(gòu)來看，相比更加注重舒適性的君越，新款君威將獲得更多的橫向支撐，有助于提升運(yùn)動(dòng)性。至于這個(gè)底盤的行駛質(zhì)感是什么？讓我們期待它真正來到中國的那一天。