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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

炎熱的夏天即將來(lái)臨，空調(diào)制對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)必不可少，但是作為車輛空調(diào)制冷卻環(huán)節(jié)重要組成部分的制冷劑卻沒(méi)有受到人們的重視。目前，常見(jiàn)的制冷劑或多或少都會(huì)污染大氣。近日，大眾汽車宣布，未來(lái)其所有車型都將使用二氧化碳作為制冷劑。讓我們了解一下這項(xiàng)技術(shù)。

●車輛空調(diào)制冷卻原理

在了解二氧化碳制冷劑技術(shù)之前，我們先了解一下車輛空調(diào)制冷卻的原理。事實(shí)上，車輛空調(diào)制冷卻的原理與其他常見(jiàn)的制冷設(shè)施基本相同。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車廂內(nèi)空氣體的熱量傳遞給制冷劑，制冷劑吸收熱量后蒸發(fā)，最后制冷劑將熱量傳遞給車外的大氣，達(dá)到冷卻車廂的目的。

●常用制冷劑及其特性

多年前，二氯二氟甲烷主要用作制冷劑，四氟乙烷是目前最常見(jiàn)的制冷劑。雖然其價(jià)格略高于R12，但由于不含氯分子，R134a仍取代R12成為主流制冷劑，其熱性能與R12相似，換熱效率優(yōu)于R12。凡事都有兩面性。R134a水溶性好，易與潤(rùn)滑油反應(yīng)生成酸、二氧化碳或一氧化碳，會(huì)腐蝕金屬。輕微毒性是另一個(gè)缺點(diǎn)。雖然R134a的臭氧層破壞系數(shù)為0，但氣候變暖的潛在價(jià)值很高，其使用壽命在《蒙特利爾議定書(shū)》中沒(méi)有規(guī)定，但在《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約-京都議定書(shū)》中被列為溫室氣體。

●二氧化碳制冷劑及其特性

為了進(jìn)一步減少空空氣污染，大眾最近宣布，未來(lái)所有車型都將使用二氧化碳作為制冷劑。二氧化碳是地球上取之不盡的自然資源。早在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初，它就已經(jīng)用于工業(yè)和漁業(yè)的制冷系統(tǒng)，其制冷劑代號(hào)為R-744。二氧化碳毒性小，不分解刺激性物質(zhì)，不易燃易得，其溫室氣體效應(yīng)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)制冷劑。但是，二氧化碳有一個(gè)重要的缺點(diǎn)，那就是它在制冷系統(tǒng)中的工作壓力很高，是R134a制冷劑的10倍。因此，要使用R744制冷劑，需要對(duì)車輛空調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)。

全文摘要:

與目前常見(jiàn)的制冷劑相比，大眾汽車采用二氧化碳作為制冷劑的新技術(shù)將減緩全球變暖。然而，這項(xiàng)技術(shù)的使用需要汽車空調(diào)制系統(tǒng)的特殊設(shè)計(jì)。具體的設(shè)計(jì)成本和應(yīng)用于量產(chǎn)車的時(shí)間還沒(méi)有公布，我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)。