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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，面對(duì)百萬輛的保有量，未來汽車的電池回收利用成為新能源汽車行業(yè)面臨的最嚴(yán)峻的問題，國家層面也在努力通過一系列政策來補(bǔ)齊不足，解決新能源退出和推廣中的問題。近日，《車用動(dòng)力電池回收拆解規(guī)范》和《車用動(dòng)力電池回收剩余能量測(cè)試》國家標(biāo)準(zhǔn)宣傳貫徹會(huì)召開。這意味著國內(nèi)新能源電池回收將步入正軌。

據(jù)此前報(bào)道，《拆卸規(guī)范》于今年5月公布，將于今年12月1日正式實(shí)施。“余能測(cè)試”已通過審批，預(yù)計(jì)明年正式發(fā)布實(shí)施。據(jù)科技部數(shù)據(jù)顯示，截至去年，我國新能源汽車保有量已超過100萬輛，占全球新能源保有量的50%。按照新能源電池5-8年的使用壽命，部分新能源汽車將面臨電池回收問題。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于國內(nèi)新能源汽車使用三元鋰、磷酸亞鐵鋰等多種電池，同時(shí)電池回收后處理技術(shù)復(fù)雜、流程長(zhǎng)，很多企業(yè)不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，缺乏專業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)的人工拆解方式可能會(huì)造成短路起火甚至爆炸等安全風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)報(bào)道，去年超過80%的回收電池滯留在汽車公司。此次發(fā)布的《拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池的安全、儲(chǔ)存和管理有著嚴(yán)格的要求，從而規(guī)范了我國動(dòng)力電池的回收體系。

同時(shí)，預(yù)計(jì)明年實(shí)施的“剩余能量檢測(cè)”將檢查回收電池的外觀，識(shí)別電壓，識(shí)別充放電電流，測(cè)試更多的能量。將為新能源汽車電池的二次利用提供評(píng)價(jià)依據(jù)，可有效降低未來新能源汽車電池的成本。據(jù)報(bào)道，通過對(duì)二次使用的電池進(jìn)行拆解、測(cè)試和分類，新能源電池的成本將降低多達(dá)60%。

事實(shí)上，在國家層面加緊出臺(tái)新能源車電池回收相關(guān)政策的同時(shí)，各新能源車推廣城市也在新能源車準(zhǔn)入時(shí)將電池回收作為重要的考核標(biāo)準(zhǔn)之一。北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)趙景光透露，新能源車企在申報(bào)進(jìn)入北京市新能源車示范推廣備案目錄時(shí)，是否與電池回收企業(yè)簽訂電池回收合同，以及電池如何進(jìn)行二次利用，已經(jīng)成為備案時(shí)的考核因素之一?！靶履茉窜囯姵鼗厥找呀?jīng)刻不容緩，車企在申請(qǐng)新能源車備案時(shí)，需要提供具體的電池回收方案，我們會(huì)在北京投放使用、回收等各方面均達(dá)標(biāo)的新能源車型?！?