12月10日下午，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)在京舉行。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華在報(bào)告中提到，2021年11月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)13%和7.7%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%，降幅較上月收窄。1-11月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，產(chǎn)銷同比分別下降9.0%和9.1%。

“中國(guó)汽車協(xié)會(huì)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)”

新能源汽車同比下滑依然明顯。11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，同比分別下降36.9%和43.7%。今年1-11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)104.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為83.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%；插電式混合動(dòng)力汽車銷售21萬(wàn)輛，同比下降12.1%；燃料電池汽車銷量1337輛，同比增長(zhǎng)375.8%。

可以看出，今年第四季度，汽車市場(chǎng)銷量的降幅有所收窄。這是否意味著汽車市場(chǎng)正在逐漸回暖？在陳世華看來(lái)，除了經(jīng)濟(jì)因素外，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施也是今年汽車市場(chǎng)整體下滑的重要原因。由于大部分車企終端庫(kù)存較大，國(guó)VI的實(shí)施直接影響了國(guó)V車型的銷量，讓很多車企措手不及，需要臨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品計(jì)劃；然而，為了消化庫(kù)存，供給側(cè)的大幅降價(jià)行為也干擾了市場(chǎng)行為。所以最近幾個(gè)月的復(fù)蘇，其實(shí)是企業(yè)適應(yīng)“五國(guó)六國(guó)”切換，積極應(yīng)對(duì)后的表現(xiàn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)徐海東認(rèn)為，近幾個(gè)月汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇，實(shí)際上是去年基數(shù)較低的直接結(jié)果。他認(rèn)為，汽車市場(chǎng)的低增長(zhǎng)趨勢(shì)可能會(huì)持續(xù)，尤其是新能源汽車，自補(bǔ)貼下降以來(lái)，新能源汽車的銷量大幅下降。他預(yù)測(cè)，新能源汽車可能在今年12月略有回升，但明年仍可能面臨更大的挑戰(zhàn)。

出口方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，汽車企業(yè)出口汽車8.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.3%；1-11月，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)出口91.8萬(wàn)輛，同比下降4.5%。其中，乘用車出口64.6萬(wàn)輛，同比下降7.9%；商用車出口27.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。