【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池屬于磷酸鐵鋰電池。所以是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，而三元鋰電池正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰，區(qū)別也就存在了。

　　為了檢驗(yàn)刀片電池的安全性能，比亞迪進(jìn)行了業(yè)內(nèi)公認(rèn)為最嚴(yán)苛的檢測(cè)手段，針刺穿透測(cè)試。在同樣測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間劇烈燃燒冒煙，表面溫度迅速超過(guò)500°C，電池表面的雞蛋被炸飛，而刀片電池在穿刺后表面溫度僅為50°C左右，電池表面的雞蛋仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)，這表明刀片電池新技術(shù)具有撼動(dòng)整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的能力。

　　近年來(lái)電動(dòng)車自燃事件的頻發(fā)，安全性已經(jīng)超過(guò)續(xù)航里程成為純電動(dòng)車消費(fèi)者購(gòu)車的第一要素，刀片電池與三元鋰電池相比，專家組認(rèn)為刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少，散熱快，徹底終結(jié)新能源汽車自燃這一安全痛點(diǎn)，將重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前新能源汽車動(dòng)力電池主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，前者的優(yōu)勢(shì)在于充電放電功率高，續(xù)航里程長(zhǎng)，后者的優(yōu)勢(shì)則在于穩(wěn)定性更好，安全標(biāo)準(zhǔn)更高，為了將這兩者的優(yōu)勢(shì)融合，比亞迪在磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新，將電池的電芯加長(zhǎng)，使單個(gè)電芯形狀扁平窄小，單體電芯的形狀類似刀片，因而取名為刀片電池。簡(jiǎn)單說(shuō)刀片電池并不是化學(xué)技術(shù)的突破，而是物理結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，優(yōu)秀的表現(xiàn)絕不止有超高安全性。

　　在電池壽命，能量密度，體積利用率這三個(gè)核心指標(biāo)上，刀片電池中表現(xiàn)出優(yōu)異性能，尤其是體積利用率提升了50%以上。續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）