【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛更多的是對(duì)車(chē)輛的啟動(dòng)、加速減速、制動(dòng)、車(chē)道保持等進(jìn)行輔助，以減緩疲勞。駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)。

　　眾所周知，人們常說(shuō)的L0-L5級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Automated Driving System，ADS）技術(shù)分級(jí)來(lái)自國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE International）。其中從L1級(jí)到L4級(jí)都需要人和系統(tǒng)相互配合來(lái)完成駕駛，只是人類(lèi)參與程度不同。

　　L2級(jí)被定義為“部分自動(dòng)化”，系統(tǒng)可以對(duì)方向盤(pán)和加速減中的多項(xiàng)操作提供支持，L2級(jí)別的汽車(chē)比較基礎(chǔ)的功能包括ACC（自適應(yīng)巡航）和LKA（車(chē)道保持輔助）。

　　L3級(jí)則被定義為“有條件的自動(dòng)化”，由系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，當(dāng)有需求時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提醒人類(lèi)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)答和介入。可以說(shuō)，自動(dòng)駕駛從L3開(kāi)始發(fā)生了質(zhì)變，雖然仍需要隨時(shí)能夠接管車(chē)輛，但駕駛者已經(jīng)無(wú)需監(jiān)控駕駛環(huán)境。 這也是目前量產(chǎn)車(chē)型能夠達(dá)到的最高級(jí)別。

　　有了上述兩個(gè)級(jí)別的對(duì)照，所謂L2.5級(jí)就不難理解了。當(dāng)車(chē)輛所配備的功能高于L2但還沒(méi)有達(dá)到L3，或者可以在某些特點(diǎn)路段實(shí)現(xiàn)完全由系統(tǒng)駕駛（僅限于少數(shù)特定路段，且駕駛員仍需實(shí)時(shí)監(jiān)控）時(shí)，有些車(chē)企便將這類(lèi)產(chǎn)品稱為L(zhǎng)2.5級(jí)，意即處于L2級(jí)和L3級(jí)之間的一個(gè)細(xì)分或過(guò)渡等級(jí)，然而，官方并沒(méi)有明確定義，在標(biāo)準(zhǔn)上也比較含糊。

　　升級(jí)了哪些功能？

　　相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企，造車(chē)新勢(shì)力和新品牌在技術(shù)和宣傳上更加激進(jìn)。因此，無(wú)論是已經(jīng)開(kāi)賣(mài)的蔚來(lái)、小鵬、威馬，還是仍在路上的電咖、拜騰、天際等，都將自動(dòng)駕駛配置當(dāng)作車(chē)輛的一大重點(diǎn)，其對(duì)自家技術(shù)的定義也多在L2-L3之間。

　　正如前文所述，作為一款L2級(jí)別的汽車(chē)，ACC（自適應(yīng)巡航）、LKA（車(chē)道保持輔助）以及AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）的功能是基礎(chǔ)?？偟膩?lái)講，L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛更多的是對(duì)車(chē)輛的啟動(dòng)、加速減速、制動(dòng)、車(chē)道保持等進(jìn)行輔助，以減緩疲勞。而更進(jìn)一步的則會(huì)配備TJA（交通擁堵輔助）、ATC（自適應(yīng)彎道巡航）、ALC（轉(zhuǎn)向燈控制變道）等功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）